在國內車企中，最低調的有兩家，一家是奇瑞汽車，一家是比亞迪。奇瑞汽車是靠著技術上位，不管奇瑞將來走向何方，但是奇瑞汽車是阻擋了合資車與外國汽車品牌對國內車友的洗劫。沒看錯，就是洗劫。有很多老一輩的人都說，當奇瑞等自主品牌沒有建立之前，一款普普通通的大眾捷達都敢買二十萬，還是在1996年那個年代，相當於現在的多少錢大家自己算算。正是因為奇瑞風雲系列上市了，才讓很多合資車覺得不能再洗劫了。其實很多人總是瞧不起國產車，但是國產車至少沒有把大家當韭菜割啊。另一個就是比亞迪，比亞迪真的是從國外先火的。最近有網友曬出了比亞迪工廠職工停車場的圖片，看完之後，有網友說：一眼就看到了貓膩，難怪比亞迪在國內不火。
一看比亞迪工廠職工的停車場面積挺大的，密密麻麻停的都是比亞迪。而且車輛end，車型眾多，比亞迪旗下的車型本身就很多。但是看完之後，並沒有覺得很開心，因為這都算是標配了吧。
長城汽車的職工開的都是哈弗系列，比亞迪開的都是比亞迪，大眾汽車開的都是大眾，這種和企業形象掛鉤的形象牆，感覺不一定是員工自己真的想開。不是說比亞迪不好，在自主品牌裡面，比亞迪絕對是潛力股和績優股。
因為比亞迪打破了歐美汽車行業、日本汽車行業以及其他國家對國產車的印象，國外總認為國產車是廉價性價比高的代名詞，但是自從比亞迪用新能源征服其他國家的新能源之後，很多國家都對國產車有了非常好的印象
當比亞迪的車型到了日本之後，日本的報刊發文說，比亞迪將是日本新能源車企最大的競爭對手，而一家日系車企的老闆也說，如果在日本想要訂購一批新能源可能需要先後談七八家公司，因為這些都需要一起配合，但是和比亞迪談，只用和比亞迪一家談就可以了。比亞迪在售前售後都做到了認真負責，不是一錘子買賣。
如果比亞迪能在國內也給點力就好了，其實比亞迪一直是做事很高調，但是做事很低調，所以看銷量的時候經常為比亞迪惋惜。國內有些警車是採購了比亞迪唐或者比亞迪宋，這也算是國內對比亞迪的一種肯定。
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