雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力。官方公佈該車的百公里綜合油耗為4.2L/100km。
雷凌雙擎在普通版車型的基礎上，加入了部分全新的設計。進氣格柵的鍍鉻裝飾條造型更粗壯，與全新的LED大燈融為一體。前臉的大嘴巴，尺寸有所調整，並加入了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙擎增加了獨特的星雲紫配色，共7種顏色滿足消費者對顏色的不同需求。
雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動；在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，而在減速時發動機將停止工作；剎車所產生的能量也會被轉化為電能。雷凌雙擎是一款從設計到動力全面革新的車型，面向整個中級車市場參與競爭，不僅僅參與節能與新能源車細分市場的競爭，它的推出將有效提升雷凌品牌形象。
本文圖片來自於易車網
雷凌雙擎1.8H GS精英版ECVT (官方指導價) 13.98萬
雷凌雙擎1.8H GS精英天窗版 ECVT (官方指導價)14.18萬
雷凌雙擎1.8H GS-L領先版ECVT (官方指導價)15.48萬
雷凌雙擎1.8H V豪華版ECVT (官方指導價)15.98萬
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外觀與內飾設計
為打造雷凌·雙擎充滿“先進科技感（Advanced）”和“高級尊貴感（Prestigious）”的獨特形象，設計師在充滿新銳時尚氣質的“史上最帥家轎”雷凌基礎之上，對車輛的內外造型進行了全面革新，融合更多科技潮流質感設計，並結合豐田雙擎家族標誌性的藍色元素以彰顯混動血統，營造出足以令雷凌·雙擎傲立車流的風範運動氣場，成為雙擎車主有別於他人的獨特個人徽章。
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燃油經濟性 百公里4.2L
雷凌·雙擎的混聯式強混合動力系統屬於混合動力系統之中運作原理最複雜、製造成本最貴、技術含量最高的一類。雷凌·雙擎混合動力系統以豐田最先進的混合動力技術為基礎研發，並採用了全新一代的PCU動力控制單元和混合動力鎳氫蓄電池組；全工況阿特金森循環發動機中速域運行的熱效率優勢和高功率電機在低轉速的扭矩優勢強強聯合，實現了同級最佳的油耗表現。
靜謐氛圍
靜謐性是衡量車輛舒適性的重要指標，得益於混動系統的降噪效果，以及在原型車基礎上進一步升級的降噪手段，雷凌·雙擎實現了比同級車型更出色的靜謐性表現。
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