導讀
大眾汽車每年的銷量有多高，相信大家看在馬路上奔跑的車輛就知道，而且在中國被稱為“神車大眾”，與其驚人的保有量也不無關係。大眾作為德系車的代表，其底盤的紮實和厚重是有口皆碑的。但不能說這麼高的銷量是其車底盤紮實有關，畢竟每個品牌的車都有自己經典的車型，不能說大眾的車型都是那麼好的。就個人而言polo，高爾夫，速騰，邁騰底盤都很穩，但是桑塔納，捷達和朗逸等我就不怎麼信任了。
底盤作為汽車三大件之一（發動機、變速箱、底盤），其質量的好壞直接影響到車輛的舒適性和操控性。而一輛車底盤的紮實程度，是指該車良好的車架剛性和較為充足的懸掛支撐，當您操控該車的時候，它能給你一種底盤足夠強的感覺。而當車底的零部件接合的不牢固，車子的一體性不好，跑高速的時候發飄，不貼地時則給人“鬆散”的感覺。
而底盤懸掛調校的最高境界是：日常不硬，急轉不傾，過坑不顛。現在除了200萬以上的豪車有可能同時實現這幾個指標外，我們日常接觸的汽車，這幾個指標是此消彼長的。無可否認的是德國汽車製造業極其發達，而作為德系車的代表，大眾車特別在高速上時，車身確實比較穩定，轉向精準，充分繼承了德系車的優良傳統。這也許是德國擁有唯一一個不限速高速公路的國家吧，所以德系車的底盤懸掛調校都適合跑高速。
但是大眾車在城市裡時，拐彎，別道，你可能老腰都跟著使起勁來！過個減速帶，車都能蹦起來。這也是由於各個廠家設計調校不一樣，導致體驗也不一樣的原因。例如卡羅拉的調教是偏於舒適，當速度上來後，遇到顛簸或轉向時，你會感覺其傾斜或下沉幅度都很大，因此會給人沒那麼紮實的感覺。至於底盤車架好壞，一是看結構二是看用料，甚至一些國產車底盤用料都比進口車要好。
在同級別價位底盤裡，十幾萬裡面大眾底盤是比較好的，到了二十幾萬級別的車，差距就沒有那麼明顯了。其實我們用車的關鍵是看幹啥用的，各廠家都有其專長，都沒有十全十美的。
大眾能在國內有那麼高的銷售量，最主要的原因還是大眾更瞭解國人用車的習慣吧。至於車底盤扎不紮實，還是要實際駕駛才知道，現在汽車工業高速發展，各車系底盤技術都相當接近，現在法系美系日系韓系底盤紮實的車多得很。而且很多車到了國內都有簡配的現象，有的車型改款貌似增配了，但會在看不見的地方給你簡配，所以自己試駕得出的“紮實”才是真的“紮實”。
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