雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌在华后销量明显是与时间成正比的。同时玛莎拉蒂、保时捷、法拉利等顶级豪车相继拿出相对亲民的车型入华。那么不妨将BBA综合的实力看作是介于以上两大阵容之间的豪华品牌，再加上它们入华时间和历史底蕴的加持，从而导致宝马、奔驰和奥迪早已是国内公认的豪车代表。其中的奥迪的中国市场销量占据全球销量的47%且奥迪今年唯一出现高增长的地区便是中国。而且就今年BBA的1~9月份总销量来看。奔驰虽暂且领先，不过奥迪在9月份总销量同比增长15.4%且主力军中的奥迪A4L和奥迪A6L更是持续发力。如此看来今年奥迪与奔驰和宝马的战斗，奥迪最有潜力摘夺中国豪华车销量冠的品牌。
为何奥迪并未像路虎和捷豹那样在国内的待遇只是昙花一现？我想网友道出：被国人捧红就“务实”了来形容它便是最好的诠释。毕竟若放眼于豪华车市场中的朋友便知奥迪相对奔驰和宝马的车型官降售价是更加令人满意的。而且至少在国内奥迪完全能比肩奔驰和宝马的品牌影响力。同时奔驰、宝马和奥迪都有自己对豪车独特的见解，奔驰营造奢侈，宝马主打操控，奥迪致力科技。并且奥迪对整车的品控仍是经历时间检验过的，那么再加上相对亲民的定价又何尝会愁销量。奥迪家族一员的今日相车的主角-奥迪A6L最近的动态引起了笔者的注意，奥迪A6L主要的竞争对手便是奔驰E级和宝马5系。且与纯进口的奥迪A6在定价方面则是相差不大。
同时奥迪A6L最高官降13万从而使得顶配版以56.48万在售。其相对奔驰E级和宝马5系更为廉价的姿态入市，那么其能做到销量一路狂飙至15000+实在不足为奇。自然虽说销量并不能作为购车的最终参数却能反映出当前被消费者认可的程度。显然其已是远超奔驰E级和宝马5系的表现。那么奥迪A6L能做到已是公认的“豪车之王”除了“务实”的价格仍是秉承着过硬的实力。毕竟单看奥迪A6L第三年的残值率为56.54%和三年的整车质保，从而坐拥的保障率和品质仍是沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等二线豪车不及的高度。
并且当前在售的奥迪A6L提供1.8T、2.0T、3.0T这三款发动机，与传动方面的7挡双离合变速箱和CVT搭配。且悬架方面则是五连杆独立悬架和梯形连杆式独立悬架组合。其中的1.8T和2.0T分别能爆发出190马力和224马力，而这款V6发动机最大功率为245KW和440N.m的峰值扭矩使得其最高车速可达250Km/h和百里加速低至5.6s的表现，并与全时四驱和差速器搭配加之最小离地间隙为110mm得以保障通过性。同时以这样的动力系统为基础，全系均是无虚位的支持四方调节的方向盘，辅以变速箱、底盘等机械部件的精准调校，从而其坐拥的行驶品质得以彰显。难得的是其坐拥这两方面的产品力仍是不亚于奔驰E级和宝马5系的表现。
其一，奥迪素有“灯厂”的美誉。自然奥迪A6L更是将这一特点展现得淋漓尽致，这得基于其在秉承家族式进气格珊的同时无论是尾灯还是大灯组及LED日间行车灯的内部结构、布局等地方无不体现出工匠精神。同时当前的溜背式车顶、铝合金轮毂、双向排气口等潮流元素均是一一配有。而且其长宽高为5036mm、1874mm、1466mm和3012mm的轴距更是赋予其格外的修长感的同时拥有比5系和E级更加宽裕的横向空间，并且后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及行李厢容积为470L等配置均是全车配有。那么其所呈现出的行驶途中的便利性和回头率仍是符合当前车友们期望值的。
其二，车内可见出采用大量的皮质包裹且空调出风口、中控台等地方运用镀铬条和木纹装饰。其中的中控台配有悬浮式中控屏及BOSE音响。同时电动天窗、感应雨刮、车联网、GPS、倒车影像、8气囊等豪华配置均是全系标配。值得一提的是奥迪A6L在保障一定的潮流配置的同时多提供选配方案以便更加符合消费者的需求。那么不难看出奥迪A6L的内饰用料和配置相比同价位的奔驰E级和宝马5级更加令人满意。而且无论是外观逼格还是动力系统的爆发性及可靠性仍是值得称赞的。自然奥迪A6L能单月销量高达15000+也太正常。当然对于一辆C级车而言，这样的销量实在让人折服吧。
总之，不少豪车品牌在国内和国外的确有截然不同的待遇。国外比BBA招人满意，国内却无存在感的豪车当属捷恩斯和讴歌。而入华后有着质的飞跃除了捷豹和路虎，笔者所知就奥迪这品牌了。毕竟至少在国内奥迪已是奔驰和宝马一个级别的豪华品牌。而且作为奥迪主力军的奥迪A4L和奥迪A6L的销量仍持续上升，其中的奥迪A6L虽为C级车却能在9月份拿出15067台的销量。自然其已是公认的“豪车之王”不仅是价格方面诚意十足，更是坐拥的产品力完全能达到奔驰E级和宝马5系的高度所致的。
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