我們很高興，李書福成為我們的長期投資者之一。”戴姆勒發言人表示，“李書福是一位具有前瞻視野的卓越企業家。”而早些時候，外媒曾報道李書福欲以比較便宜的價格購買5%戴姆勒增發股票，而被戴姆勒拒絕。如今在短期內李書福已經在二級市場閃電收購將近10%的股份，可謂大手筆。值得注意的是，此項投資來自李書福個人，而不是吉利汽車。
引入中國企業家，勢必對奔馳今後在華髮展和全球策略都將產生影響。外媒消息稱，李書福入股戴姆勒是為了尋求電動車技術聯盟。然而僅僅是電動車方面的嗎？
目前戴姆勒在國內主要的合資夥伴是北汽，就在前幾天發改委正式發佈了《關於戴姆勒大中華區投資有限公司增資入股北京新能源汽車股份有限公司的覆函》，同意戴姆勒大中華區投資有限公司收購深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車股份有限公司的部分股份。
李書福入股戴姆勒後，吉利、戴姆勒、北汽這三者的三角關係會產生什麼樣的化學反應，讓人充滿好奇。
此外，還有一個早已陷入窘境的角色——騰勢的前景堪憂。作為戴姆勒與比亞迪合作的產物，騰勢目前僅有一款車型在售，2017年銷量4700輛，同比增長106.08%。在看似可觀的增長勢頭之後，騰勢銷量困局暴露無遺。憑藉李書福目前所持股份，有可能推動奔馳在中國電動車市場重新佈局。一旦這一情況發生，騰勢是否會被進一步被邊緣化？
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