小張侃大山
題主提的“公交最優”太廣義了，到底是公交系統優？還是公交車優？還是公交站臺優…？其實江蘇全省既有地鐵、快速公交BRT、有軌電車、常規公交(或者電動、燃氣)花樣還是比較多。
評論裡大家都覺得常州公交(BRT)最棒，其實不是常州網友想的那樣，常州BRT不出站不收錢，是全國的BRT不出站都不收錢…
說到快速公交BRT，目前好像也就江蘇常州、鹽城、連雲港三市擁有。
感覺連雲港的BRT無論車輛顏色、BRT站臺都很漂亮，讓人眼前一亮！
所以，我覺得常州BRT效率最優。
小圖河
從歷史來說，常州公交系統厲來是最發達的，一直作為全國公交系統的模範試點，最典型的就是快速公交，就是BRT，給常州老百姓帶來很大的便利。本人的碩士論文就是以常州公交為案例，關於城鄉公交系統一體化問題研究。對常州公交了解較多，在常州也工作多年，也去過全國各地幾十個城市，不論從質量還是規模，常州公交都領先於其他城市。
常州市公交獲得過全國優先發展城市公共交通示範城市榮譽，達到交通暢通工程A類一等管理水平，榮獲MMC全球智慧出行領域傑出貢獻獎、推動中國公交發展特別貢獻獎、中國城市公交科技創新優秀企業、中國城市公共交通節能減排優秀企業、中國綠色公交優秀貢獻企業、中國低碳公交優秀企業、江蘇省服務質量獎、‘互聯網+’快速公交服務模式”創新獎等一系列榮譽，被交通運輸部授予全國城市公共交通十佳先進企業。這些榮譽可見一斑。
近年來，常州正在建設地鐵，19年開通，將進一步推動常州整體公共交通事業的發展，也會提升市民的滿意度，吸引更多的人落戶常州。
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我住南京，老家是常州新北區農村的。先說說南京的公交，在南京乘公交車上車刷卡1.2元，第二次換乘減一元，也就是0.2元，第三次換乘0元，當然需在規定的時間內換乘。本人是省勞模，乘坐公交車及地鐵都享受半價車資。南京江寧區農村都實行了村村通，每個村莊都通公交車，非常方便。
一直聽說老家常州的公交非常發達，我估計是指市區。農村沒實行村村通。我父母都80歲左右，兒女都不在身邊，上街都要騎電動車，非常危險。但也沒辦法，村裡不通公交車。什麼時候常州能做到像江寧這樣就好了，做兒女的也放心些。
秦益鵬315
個人覺得南京吧。其他不說，就憑這張榮譽證，在南京，所有的公交車以及地鐵都免費乘坐，市區郊區，只要是屬於南京的公交和地鐵，都免費，而江蘇其他城市，不是全免，只有部分公交線路和地鐵線路免費。
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這問題有點寬泛。最優，包含很多方面。如線路規劃，換乘效率，準點率，車況及乘坐環境，舒適度，價格，服務等等。本人體驗過蘇州無錫常州的公交，各有優點。蘇州無錫崑山上海公交卡通用，這點比較好，蘇州公交還有蘇州話報站，公交站候車亭很有特色。常州公交整體價格比較優惠，至於BRT換乘免費，不只是常州而已，BRT系統不出站一般都是免費的。BRT對於路面交通其實還是存在一部分影響，如果高架化，又存在如廈門高架BRT那樣的安全隱患。其實如常州這樣的城市，人口規模本來就不大，根本沒有必要建設BRT，普通公交規劃好，加上便捷的高架系統足夠了。如今常州在擁有BRT的情況下仍然投入地鐵建設，而且地鐵線路和現有的BRT線路重複率較高，後期BRT和地鐵都存在運營效益的問題，BRT或者地鐵必然有一種會成為運椅子專線。無錫公交沒有某一方面顯得特別有優勢，勝在各方面都均衡。無錫公交目前基本實現了全覆蓋，再偏遠的鄉鎮，票價一律空調車2元，刷卡1.2元，一小時內換乘免費。部分微循環線路，小區巴士，票價一元，刷卡6毛。老人，學生等另有優惠。近年來，無錫公交優化了線路佈局，無錫全境基本實現平均1.1次換乘及可到達，還開通了定製巴士，專線巴士等，極大滿足了市民的出行需求。隨著無錫地鐵線網的逐步完善，無錫公交優先的戰略得到了進一步推進。
深巷好酒35761522
江蘇省內各城市的市內公交公司是公字號還是私字號。我只知道，徐州的是私營企業。政府補貼。
票價(指市區內):一般上車二元，刷卡一元四。60歲以上半價，70歲以上全免。學生三折。
只在每年四五月間和十月十一月聞共有三個月的平價期，因不開空調和暖風，票價五折。
而從市區到周圍農村也有幾條公交線路，價比這稍高。
還有的按遠近不等收費。不刷卡，老年人不免不折。
據說，全省只有徐州一個城市公交沒有收回國營，不知準確嗎？
老孫143594597
當然是蘇州 四通八達 輻射城鄉角角落落 24小時運轉不斷鏈
tengxp
我認為最好的是無錫，不管多遠都是投幣2元刷卡1.2元，實行ABC三島公交模式，一個地方可以有兩島公交，10米左右也不遠，公交不排隊，停靠公交多，可以更好換乘，全城公交都已經實現支付寶刷碼乘車很是方便。還有很多公交終點站都不停站休息，進行返程路線停站休息，實現了公交快捷，而且公交運行時間長，很多公交到晚上21.00-22.00才結束。相比之下，鹽城公交顯得很垃圾，還有很多售票車，最貴票價達到9元好像，刷卡只有9折優惠，單程停終點站休息8-15分鐘有的甚至達到30-45分鐘，站臺與站臺隔得有點遠，不方便換乘，鹽城最大缺點，公交運行時間結束得早，18.00大部分公交結束，20.00市內公交基本結束，沒有城市的感覺。但是鹽城快速BRT全程1元，站內免費換乘。
楃頂O戀
聽說是鎮江，不知是真是假！
用戶61469887097
江蘇公交車發展，南京，常州市做法比較優秀。
常州市公共交通以全自動，信息化過硬的軟件管理，科學先進的智能服務，以全新的現代化管理，為廣大乘客服務。
而同省的南京市，則以人性化服務，倡導綠色出行，低碳出行。在新劈了多條公交車專用道基本上，鼓勵大家不開汽車，乘坐公交車上班。堅持數年不漲票價，把換乘優惠實讓於民，現在乘客持公交卡換乘，只需兩毛錢就可以乘車了。D字頭大站車，也只要一元錢換乘。
從十一月一日起，南京交通部門又實施對
離退休軍人免費乘坐市內公共交通工具優惠政策。
所以，在江蘇公交系統內，常州，南京的公共交通是值得稱讚的。
