汽車是我國最大的實體經濟和極其重要支柱產業，汽車市場自30年前到現在一直都在上漲，總銷量鮮有下滑。如果汽車行業開始萎靡不振，將對中國的經濟形勢有著很大的影響。
今年進入7月以來，我國汽車業已經連續3個月同比銷量下滑，從乘聯會獲取截止到10月26日的數據顯示10月銷量下滑無疑。野村證券此前分析，中國乘用車市場將出現自1990年代以來的首次年度銷量下滑，預計全年將下降1.6%，四季度銷量將下滑7.5%。
購置稅減半政策透支車市
每當中國汽車市場低迷的時候，我國政府就拿起“購置稅”這個槓桿翹起“萎靡”的車市。2008年金融危機席捲全球，當年中國汽車銷量增速創下自1999年以來的十年新低，由此在2009年開啟第一次購置稅減半政策。
汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅，購置稅額是徵收汽車售價（不含稅價）的10%，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得並自用）應稅車輛的單位和個人，稅率為10%，除汽車外，摩托車、電車、掛車、農用運輸車也要繳納車輛購置稅。
有觀點認為：購置稅減半確實能一段時間內刺激車市，但是也會一定程度透支市場的消費能力！還有觀點表示：出臺購置稅減半政策會造成車企對車市誤判，產供銷不順。
有看法認為，汽車行業最能反映中國經濟的實際情況。過去幾年裡汽車業時好時壞，明年車市要看過完年就業的情況，比如三四線人口是不是進一步流入一二線城市就業，因為大多數三四線城市的財富都是由出外務工人員獲得，如果就業趨勢良好，那麼明年汽車行業至少不會比今年差。
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