大數據分析：車市競爭將由打造爆款向構建“產品矩陣”轉型
周麗君 易車研究院首席分析師/慧數汽車顧問
在車企只要完成年銷量三十萬輛的目標時，只需認認真真培育出一款爆款車就足夠了，如哈弗H6。完成年銷量50萬輛的目標時，只需認認真真培育出一兩款爆款車就足夠了，如哈弗H6+哈弗H2。但為什麼多數車企在年銷量達到百萬輛級別時，就容易出現銷量下滑的現象？
一、2019-2022年車市競爭將由打造爆款向構建“產品矩陣”轉型
2019-2022年實現年銷量百萬輛將逐步成為車企參與中國車市競爭的基本“入場券”，靠一兩款爆款產品獨當一面的英雄時代已成過去，努力構建可支撐百萬輛銷售體系的“產品矩陣”，將成為追求穩健、高效運營車企的新核心課題。“產品矩陣”除了培育更多款爆款產品，還要確保爆款產品之間能形成合力。
二、構建“產品矩陣”已助力寶駿、吉利在低端車市脫穎而出
2016-2017年寶駿、吉利銷量的突飛猛進，與兩者在低端車市構建起跨轎車、SUV、MPV等多品類的“產品矩陣”密切相關，諸如帝豪GL潛在用戶首選參考對象是帝豪GS，寶駿310W潛在用戶首選參考對象是寶駿510。“產品矩陣”不僅助力寶駿、吉利打破了轎車與SUV的產品鴻溝，也增加了用戶粘性，助推兩者銷量紛紛達到百萬量級。當然，“產品矩陣”也需要與時俱進，目前寶駿正面臨矩陣重心上探的挑戰。
三、構建“產品矩陣”加速中國品牌緊湊型SUV優勝劣汰
中國品牌緊湊型SUV陣營的高熱度車型越來越聚焦哈弗、吉利、長安等少數車企，且上述車企的“產品矩陣”越來越完善。目前長城在緊湊型SUV車市正努力擺脫對哈弗H6的絕對依賴，在入門級車市佈局了哈弗H4、M6，在主流車市除了哈弗H6、H6 Coupe，F5、F7將成為生力軍，在高端車市佈局了VV5、VV6。眾泰、比亞迪、奇瑞等緊湊型SUV“產品矩陣”不明顯的品牌正面臨嚴峻挑戰。
四、“產品矩陣”對穩住中國品牌緊湊型SUV銷量初見成效
2018年前9月多數中國品牌緊湊型SUV的銷量增長都出現了下滑，諸如哈弗H6、榮威RX5、長安CS75等傳統車型都有較大幅度的銷量下滑，但受惠於“產品矩陣”的大規模推進，上述車型所在的哈弗、榮威、長安等品牌的緊湊型SUV銷量依舊保持增長態勢。哈弗H4、榮威RX3、長安CS55等新車，不僅有效彌補了哈弗H6、榮威RX5、長安CS75等傳統車型銷量下滑導致的缺陷，而且開闢了緊湊型SUV新型入門級細分車市，與主流車型形成合力
五、構建“產品矩陣”是中國品牌SUV抵禦合資下探的重要力量
2019-2022年合資小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV都會大規模下探，中國品牌SUV將面臨來自合資SUV的全方位下探衝擊。如果某些中國品牌僅有一兩款SUV車型，且不走量，很有可能被合資下探一衝擊就徹底垮掉了。如有較好的“產品矩陣”，相信能更好抵禦合資下探的衝擊，即便遭遇嚴峻衝擊，相信也不至於徹底垮掉。退一步講，“產品矩陣”也是支持中國品牌SUV上探與粉碎合資下探的堅實力量。
六、合資下探迅猛，中國品牌SUV“產品矩陣”正遭遇正面挑戰
目前ix35、智跑、逍客、探歌、柯珞克等合資緊湊型SUV下探急先鋒車型都有較大幅度的市場優惠，整體價區與VV5、VV6、領克01、領克02等中國品牌緊湊型SUV上探急先鋒的售價十分接近，甚至更有優惠。逍客、ix35等都有不錯的市場銷量，探歌處於市場培育階段，隨著大規模優惠快速跟進，相信探歌上量會很快。合資緊湊型SUV的大規模下探，將讓中國品牌緊湊型SUV的“產品矩陣”與市場上探接受第一次真正的挑戰。
打造有效的“產品矩陣”是年銷量過百萬輛車企的必修課，而完成百萬輛的年銷量任務已成了當下主流車企的“入場券”，意味著打造有效的“產品矩陣”將成為主流車企的必修課。那個靠打造一兩款爆款車就能稱王稱霸的草蜢英雄年代已成過去，全價值鏈之爭不再侷限於大眾、通用等超級車企，構建“產品矩陣”也僅是全價值鏈之爭中的一門必修課。
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