當純電動汽車補充電能的效率，比燃油車加油的效率更高，您是否會選擇購買一輛純電動汽車？近日，在北汽新能源EU300快換版的試駕體驗會上，筆者可謂是實地體驗了一次北汽新能源車的3分鐘快速換電。在去之前我與大家一樣也是帶著各種疑問：電池是否安裝的牢固？換電過程是否很複雜？換電費用如何計算？帶著這些問題，我開始了今天的體驗。
首先，我們得先明確北汽新能源的換電模式是怎樣的？與普通純電車型的銷售策略不同，換電版車型採用了車電價值分離的商業模式，即客戶購買整車後，由電池管理公司回購電池產權，客戶以租賃方式獲得電池使用權。關於該部分更詳細的內容，此前我同事寫過一篇：一篇解答您的疑問 探北汽新能源對私換電模式。
換電站初印象
換電站並不是無人操作的，工作人員在操作間，電池和換電機器人在儲藏室，操作間和儲藏室旁邊就是換電區，換電站總佔地面積大約相當於5個停車位，其形狀一般呈“L”型或“T”型佈局，主要用以適應不同建站環境。
北汽系能源的換電站被分為了1.0、2.0、3.0以及4.0時代。1.0是框架式，結構水泥和鋼材在平地搭建；2.0是集裝箱式的結構，建設速度更快；3.0時代是換電設備和雲平臺的整體升級； 4.0則可稱之為穿梭機時代，可以實現無人值守，自動換電。我們此次體驗的就是位於北京大紅門的1.0換電站。
換電過程初體驗
換電時，車從入口上坡開進去，設計成稍稍有點坡度，是為了讓車可以減速駛入，然後把車停到換電的位置上，那麼問題又來了，如何把車停到合適的位置上呢？
北汽新能源已經設計好固定車輛的裝置，駛入時，會有滾動裝置引導車輛來修正行駛軌跡。
駛入軌道後，在左前輪的位置，有一個固定槽，只要將左前輪開進固定槽，其餘三個輪子位置的滑輪裝置就會進行二次精準定位，自行引導車輛到最合適角度，接下來底下的換電機器人便可以開始運作了。
換電機器人擁有高精度測位儀，可以對電池組進行高精度定位。定位後，機器人會從下往上彈出，將車輛稍稍頂高，然後將將電池殼體上的鎖止機構解鎖，再將車輕輕放下，取出要換下的電池。
取下的電池會運進儲藏室進行充電，值得一提的是，在儲藏室裡所有電池都處在恆溫恆溼環境下，整個充電過程受電池管理系統（BMS）實時監控，對於出現故障的電池也可以及時發現並進行修復，對電池進行統一管理能有效延長動力電池的使用壽命。
隨後，換電系統自動選擇一塊對應型號的滿電電池，交付給換電機器人。接著換電機器人再把一塊已經充滿的電池運出，在重複剛剛的步驟，將車輛頂高，把電池裝好。安裝完成後，北汽新能源的3D-FEC三維電氣連接技術，讓新電池和電機迅速接軌，完成動力輸送，放下車輛後，車輛再往前通過下坡駛出換電站，整個換電過程用時不到3分鐘。
換電初感受
整個換電過程，我都不需要下車，在車裡安穩的坐著。從車開進換電站，到開出換電站，也不過5分鐘時間，就給車輛增加了300公里的續航里程，我個人覺得還是非常不錯的。對於續航里程達300km的EU300快換版車主來說，這意味著消費者換一次電即可輕鬆實現一整週的通勤續航。據瞭解，當前，北汽新能源已建成換電站121座，其中北京建成換電站100座，目前開放運營34座，待全部開放時，北京城區平均服務半徑將達到2.78km，換電將像加油一樣便利、省心。
換電的安全問題
在試駕體驗活動現場，北汽新能源工作人員還表示，換電模式擁有300多項技術專利，車輛行駛和換電安全方面有著充分的技術保障。同時，在統一標準化的多監控與管理以及恆溫恆溼環境下的集中充電和保養下，電池安全得到了全面的保證。此外，車電價值分離模式下，車輛電池包可以通過信息化換電監控平臺，實現動力電池的電流、電壓、內阻、電量、溫度等數據實時採集，做到充放電過程實時監控，確保安全可控。
為了保證換電的安全性，例如連接過程中的水和電的處理、位置的精度、連接的強度等等，北汽新能源的換電技術採用鎖止定位技術，在粗定位後進行鎖緊。更重要的是，雲端大數據平臺可以精準追溯電池狀態和換電站數據，以實時保證每一塊電池的工況。目前，北汽新能源聯合奧動新能源的換電模式擁有300多項技術專利，並擁有出租車、網約車市場3年實踐運行經驗的保障。
換電的費用
在車電價值分離商業模式下， EU300快換版的首次購車費用僅為7.98萬元，購車成本低於同級燃油車。並推出了不同的電池租賃套餐，用戶可以根據自己的實際情況選擇。
換電套餐費用區別電池月租金套餐費包含里程摺合公里電費合計套餐外每公里電費A套餐458元432元1200公里0.36元890元0.45元B套餐458元630元1800公里0.35元1088元0.45元C套餐458元1020元3000公里0.34元1478元0.45元EV知道 www.evzhidao.com
值得一提的是，以上資費僅以行駛里程數為計算標準，而不是以消耗的電量，這就意味著我們車主在使用空調、播放器等消耗的電量是不計費的。
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