寒風再起，天氣是越來越涼了，出門打個車成為了更多人的選擇，價錢上不說，不用站在寒風中等待攔停過往的出租車了，的確，網約車的出現給人們的生活帶來了太多的便捷。
隨著網約車市場的不斷壯大，隨之而來的問題也是越來越多，司機背景的審核不嚴謹，註冊車輛的不合規等等都給網約車的安全埋下了隱患。
作為網約車市場的老大哥、獨角獸，滴滴打車也是一直飽受安全問題的困擾，在今年接連出現的乘客人身安全事件更是把滴滴推上了風潮浪尖。
儘管滴滴做了很多措施來預防類似安全事件的重演，但是仍舊不能完全杜絕事件的發生，在下面存在的無數萬能“黃牛”更是給滴滴的合規運行帶來了不小的挑戰。
為了更加規範網約車市場的合規運行，國家有關部門也是對包括滴滴在內的幾家網約車平臺提出了最後的“通牒”，要求平臺內在冊司機必須在2019年1月1日前完成網約車駕駛員證和網約車運輸證（雙證）的上傳工作。
顯然這對於滴滴打車來說是一個不小的打擊，為什麼這麼說呢？
因為根據網約車新規規定，很多城市都是要求司機必須是本市戶籍，車輛也必須是營運車輛。
拿上海來說，對司機要求必須是本市戶籍，那麼問題就來了，想要考取網約車駕駛員證就要滿足本市戶籍的要求，這顯然在上海這樣的城市是很難完成的，在上海的滴滴司機可以說80%以上的都是外地人，他們去哪裡有上海戶籍啊，所以考取證件就成了大問題。
再說車輛，要取得網約車運輸證只有營運車輛才可以，這個的話，租賃公司的車可以辦到，但是對於私家車來說那就為難司機了，自己花十幾萬買一輛車，要是轉為營運車輛，不僅每年的保險費用大幅提升，到了八年的報廢期限還要強制報廢，根本划不來啊。
再說，現在滴滴打車的獎勵是越來越少，跟之前燒錢的時候根本沒發比，所以，司機的收入是大打折扣，在這種情況下還要把私家車轉成營運性質的車輛，顯然不能讓人接受。
綜合戶籍和車輛兩方面來說，完全符合條件並願意上傳合規雙證的司機恐怕真的是少之又少，所以，到了1月1日的最後期限，恐怕很多司機不得不退出滴滴平臺，退出網約車的行列。
滴滴運行靠的就是司機和乘客，司機如果大量流失，那麼對於滴滴公司的打擊可想而知，顯然，1月1日的最後期限成了滴滴打車未來走向的“分水嶺”。
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