套中人
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
兩年之前我可能做夢也沒有想到自己會買一款當時深惡痛絕的三缸車，三缸車進入大家視野主要還是通過英朗的換代，之前都是小打小鬧，英朗換代之後才是三缸車真正爆發的時期。當時三缸車有很多負面新聞，主要就是發動機抖動。當時我也義憤填膺地跟著罵，感覺通用太不厚道了，這樣下去肯定把自己玩死。
但當兩年之後我真正打算買車的時候，忽然發現我的預算要想買一款合資品牌車，貌似只能選擇三缸。雖然也可以買現代領動，但產品太老，品牌太差，根本提不起興趣來。我剛開始買車的總預算也就8萬多塊錢，而且由於手頭比較緊張，考慮能貸款就貸款。看來看去要不就買飛度致炫這種小型車，要不就能買三缸美系車。我心裡其實還是比較傾向大一個級別的車型，畢竟現在小型車賣七八萬總感覺不便宜。
一塊兒工作的同事有一個買三缸英朗已經一年多了，當時就請教他這款車到底怎麼樣，他說除了是三缸發動機之外哪裡都好。但我問他三缸發動機哪裡差的時候他也說不出來，抖動方面感覺不太出來，但別人都說三缸發動機不好，他也沒辦法。最後這位朋友說了一句讓我印象深刻的話，咱就這麼多的買車預算，總要有舍有得。
心想這哥們兒說的也是，畢竟咱這個預算也沒有太多選擇，如果科魯澤和英朗都是四缸車，估計降價也不可能降得這麼低。於是就各種看三缸車的論壇，一般車主沒太有噴三缸車的，都是沒買車的人在噴，於是決定賭一把吧，三缸英朗上市兩年了，除了抖動之外貌似也沒有太多負面新聞。
最終入手的是科魯澤1.3T暢快版，把優惠談到了3.58萬，以裸車價7.91萬成交。貸款4萬元，兩年無息，貸款手續費3000元，安裝GPS400元。購置稅7000元，保險4910元，上牌費用300元。總首付金額55610元，總落地價94710元。每月還款1667元，兩年還清。
對這款車最滿意的還是它的外觀，自帶運動套件兒簡直太帥了，省去了改裝費用，還不怕年檢查車，我想沒有多少年輕人能夠抵擋科魯澤外觀的誘惑。當時放棄英朗也主要是因為它外觀太平常，不如魯科魯澤帶感。但內飾方面科魯澤要略差一點，感覺挺簡陋。材料都是一些硬塑料，給人的感覺比較廉價。
總體行駛質感只能說一分錢一分貨，跟十幾萬多的德系車沒法比。走鋪裝路面感覺很好，走坑窪路段路感反饋就挺直接的，車內顛簸感很強烈，舒適性真的欠點火候，有點運動調教的意思，但都知道其實就是節約成本。
關於這款車抖動問題，真的已經不是大問題。坐在車內不告訴你是三缸車，完全不會感覺到，甚至比很多廉價國產車還要穩當，這一點甚至出乎我的意料。三缸發動機抖動很厲害這種謠言，在我心中的大石頭已經放下。但是令我遺憾的是，三缸車比較省油的傳聞也是假的。
提車時間不長目前都不敢大腳油門，百公里油耗要7升以上，這成績遠遠落後賣得比較好的日系車。同事1.2t卡羅拉百公里油耗5升左右，1.6日產軒逸百公里油耗也是五六升，但沒想到三缸科魯澤百公里油耗竟然要七升，這點還是挺失望的。加了很多科魯澤交友群，很多車主和我反應一樣的問題，那就是油耗偏高，有人說跟6AT變速箱有關，有人說純屬開車習慣，因為也有大神把這款車開出百公里四五升的油耗。磨合期過了之後希望油耗有所降低，如果能夠和卡羅拉軒逸一樣的油耗，感覺這款車在這個價位就完美了。
以上內容就是1.3T三缸科魯澤車主的真實用車感受和提車價格，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對三缸科魯澤的看法。
小馬侃車車
雪佛蘭科魯澤RS不建議選擇，三缸發動機可以選擇但前提一定是低價。
三缸機的關鍵詞：抖動。
直列三缸機的點火順序為1-3-2，試想一下橫置發動機左側氣缸爆燃做功一次會產生慣性作用力，這一力道會讓發動機震動（搖擺）一次；隨機右側氣囊也要爆燃做功，產生的震動不僅會與尚未消除的左側氣缸對抗，而且會再次拉動發動機震動（搖擺），轉速由快到慢狀態如下。
這種震動不論哪個品牌的三缸或使用技術的三缸機都存在，從低端的F0到豪華品牌BMW測試過的三缸車沒有一臺不抖的，其中包括通用GM……而且在抖動中運行的發動機，其活塞與氣缸的磨損是比較嚴重的，活塞間隙加大後帶來的問題是燒機油，很多三缸發動機都存在這一現象；同理發動機固定的機腳膠也會在震動中快速老化，機腳膠的橡膠部分濾震能力一旦消失，則發動機的震動感會更加明顯。
所以搭載三缸發動機的汽車體驗總是比較一般的，而且隨著用車時間的積累狀態會越來越差，這是無解的問題。
至於F0和奧拓等車使用三缸能被接受很容易理解，因為這些車的價格真的很低，3~5萬能選擇到一臺汽車誰還會在意發動機抖不抖呢？只要能遮風擋雨就很好的，但是科魯茲Rs指導價為11.49-11.99萬，價格已經在消費級為什麼要選擇這臺中端合資品牌的三缸代步車呢？
同樣的價格可以考慮到以下幾臺性能不錯，且品質更理想的家用轎車（國產車）。
1、秦Pro燃油自動旗艦版，指導價10.99萬；發動機使用缸內直噴四缸1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配6擋溼式雙離合，這一組合能夠在8秒完成百公里加速，性能足夠強勁了；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，大空間大尺寸帶來了不錯的駕乘體驗，顏值也比較高。
2、睿騁CC典雅型星空版，指導價10.89萬優惠超過5K；發動機使用多點電噴技術的1.5T四缸機，技術落後一些但體驗仍比三缸機理想，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體；這臺車的性能一般但是平順和舒適表現良好，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，中型三廂轎車的尺寸也能帶來理想的駕乘體驗。
同樣的價格建議選擇這兩臺車，後期的用車體驗會比科魯澤好的多，消費級合資品牌轎車沒有什麼理想的選擇，雪佛蘭品牌一步到位的選擇為邁銳寶XL 550T。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
目前行駛3000公里表示還不錯，發動機啟動狀態看發動力抖動和四缸差不多，耗油量高速5個多油，市區6個多油。本人新手起步大油門
Hello屈_
三缸機現在在歐美市場已經非常成熟了，不用擔心。
暴走的小蘿蔔
勸你不要考慮雪佛蘭的牌子，他變速箱的設計壽命只有十萬公里
發哥有爆料
奇瑞QQ，比亞迪F0也是三缸機，很多到現在也在跑。現在汽車生產的技術和工藝已經跟原來相比有些翻天覆地的變化。節能減排現在是國家抓的重點，汽車廠家不會把沒有把握的東西推向市場的，將來三缸機或者更低排量的汽車只會越來越多。
