謝謝你曾記得我
說這個問題，就要先了解清楚地鐵得性質了。
地鐵屬於公共交通工具服務性質，由政府部門出資建設，不以盈利為目的的社會公益性工程。
事實上地鐵投資少則百億，大者千億萬億，非個人所能承受，就是地方財政也亞歷山大，所以就有了引資節流(廣告營運等，分期分批修建等)。
關於修建4個口，開通2個口(滿足消防最低要求)，也是為了節儉開支(部分是施工問題)。勤儉節約向來都是中華民族的傳統美德，我們有義務讓這五千年優質文化得到繼承和發揚，在保障人員出行方便，不影響公共服務質量的前提下，我們應該理解和支持，並未這樣的政府小改革感到高興，因為他向來都是納稅人的開支。
最後要說的是，我愛我的民族和國家，望政府多多關注民生問題，意民心之所想，做民心之所為，民富國強才是硬道理。
祝國家昌盛，人民民主！
秋名山老溼鷄
1地鐵口進行暫時裝修或是改造
2地鐵口出入人流量少，為了減少衛生環保工作的耗人耗力，加大對人口集中站臺的建設和服務
3有些地鐵口為了後來的比如，換乘做準備的，提前開放，發現人流少暫時關閉
4有時候配合市政部門工作人員建設，做到臨時關閉情況
5有些地鐵口配合自己地鐵施工建設和施工施工建設安全問題。例如地鐵與地鐵換乘處，做好地鐵口施工計劃交接，考慮安全問題暫時關閉
心柔向陽何懼憂傷
每個車站設計都不少於4個口，沒有或者沒有開通，最大的原因是拆遷不到位，比如小喬站的老劉超市，市區就是比較厲害的釘子單位，背景強大，拆不動，還有釘子企業，千載難逢的機會大家都不會放過，所以勉強開通兩個滿足運營條件，百姓就稍顯不方便。
Jack1542
作為交通樞紐之稱的鄭州地鐵只有兩個出站口的說法，因無法確認才謹慎評論。但我相信無風不起浪，而這樣做的目的和好處當然是顯而易見和最大效益化的安排，畢竟鄭州開通地鐵數量和里程都不多，也直接決定了人流的數量不會高到哪裡去！
握住你的手好溫暖
鄭州地鐵沒有成網，居民出行公交還是主力。有些地鐵站人流量不大，出於運營成本考慮可能開放的出入口少一點。
和風1539
因為怕你們迷路！
