一件商品賣出之前，可能已經往返來回了多次。
文 | 萬德乾
零售老闆內參獨家專稿 未經許可不得轉載
一箇中國杭州的少年，如何認識一個澳大利亞家庭？並且這種認識是美好的、準確的、持久的？
對，這個故事的主人翁，就是馬雲和莫利一家的深厚友誼。
馬雲和莫利一家的距離拉近，不是一張機票飛過了杭州和澳大利亞之間的8000公里。而是渴望用英文去發現外面世界的馬雲，和西湖吸引著莫利一家造就的偶遇，帶來的化學反應。
馬雲的故事放在物流裡面，道理一樣。物流不是簡單的一張機票，功能只是解決從起點到終點的運送。物流可以做的更多事情，是在需求和供給之間的無數個細節裡，頻繁發生的交叉協同，化學反應，物流都能作為基礎設施要素處處體現其能量。
新零售，讓物流業可以做的事情，還遠遠沒有觸達到頂。
以數字化為底層基礎的新零售，能夠把觸達的邊界每向前拓寬一步，背後都能看到物流的參與和加持力量。
有句話是這麼定義物流作為整個商業基礎價值的：物流業也是製造業。
這裡說的製造業，不是具象層面的加工生產，而是一個商品從概念層面到終端的消費者手上，物流處處體現。
它或是以供應鏈的形式參與上游的流通，或是以倉運配的形式保障全鏈路的流通，雖然實際拆分出來，架構在整個商業體系的大物流、新物流、智慧物流的概念，可以細分出十幾項獨立的業務。但是最終，物流一定是在幾個維度上時刻保障著商業流通的固有價值：“快、準、省、智”。
大眾理解的物流價值，多數在快。送貨快不是物流的全部價值，但是送不快的物流一定沒價值。馬雲給菜鳥網絡定義的平臺發展使命，也是“國內24小時送達、國際72小時送達，未來擔負日均10億包裹的運能。”
這是菜鳥網絡作為中國目前最大的智能物流骨幹網絡平臺方，對外公開承諾的中長期發展目標。以這個目標倒逼下的中國智能物流骨幹網絡建設，很多基礎設施建設和系統性工程，必然要走驅動阿里業務總體運轉的同一條路——數字化。或者在菜鳥那裡，更多以IoT（物聯網）的形式承載數字化的內涵。
誰能想到人類從語音通話向視頻通話的普及完成，其實是互聯網對通訊的一次破局式升級。一個道理，物流的快，數字化是整個體系。而它具體要去破局升級的，其實已經超出倉儲運輸層面的快。而是在供應鏈、倉儲、數字化管理、流通鏈重構等多個細分環節，體現準確、節省、智慧、效率等多項指標的升級。
菜鳥要破局。
菜鳥還真的在破局，幾個最早擁抱電商的大體量零售品類：快消品、家電、服飾、新零售品牌，菜鳥還真的在和他們一起測試闖關。
菜鳥網絡副總裁、倉配供應鏈總經理王文彬表達過同樣的意思：“新零售物流的背後，全渠道是一個趨勢。整個物流效率的提升，必須把多渠道變成一個全渠道。”
用通俗的話來說，就是品牌商不再需要在不同分銷渠道，不同零售平臺，搭建不同的供應鏈網絡。就拿全球快消品巨頭雀巢來說，一瓶雀巢純淨水，分別走零售通的小店，走大潤發的大賣場，走天貓超市的電商渠道，走自己天貓旗艦店的官網渠道，是不是要分別搭建不同的供應鏈渠道？
站在傳統分銷和零售角度，答案為是。但是站在菜鳥網絡的智慧供應鏈角度，答案為否。
雀巢已是阿里多個業務線的深度合作伙伴。這個多個業務線裡，包括菜鳥網絡。而雙方最新在一起測試闖關的新目標，叫做智慧供應鏈。
因此，雀巢還真的取消了以往存在的多餘供應鏈渠道，將原來的四個整合為一個。業內管這個叫線上線下一盤貨，其實深入進去看，更應該叫數字化讓供應鏈更智慧。
數字化，讓流通和零售的漫長鏈路，甚至多條下游細分鏈路，拆分出不同節點，用數字化手段全程可追蹤，可信息全程實時打通，形成物流全局的優化。
這裡說的物流，是從源頭去看生產、倉儲、分銷、零售、配送等全渠道的物流。我們把物流的概念放的這麼大，是因為以前我們不會這麼聊天，不會這麼看物流。
以前的世界，是分散的、碎片的、分割的。
一件商品從概念層面，到最終送到消費者手上，整個流程全是斷點。上游製造端有專業的供應鏈解決方案服務商，往下流通有集貨商，再往分銷渠道走有貨運商分包，下游的零售和配送有快遞商承接。
就像上文提到的天貓超市、大潤發、零售通等不同分銷零售渠道，一個品牌商還要在不同渠道，再建不同的斷點式流通鏈。
自然，品牌商與消費者之間的直接聯繫和溝通，也就無從談起。品牌商和消費者之間，只有廣告、營銷的單向連接關係。
現在，雀巢沒有這個困擾。雀巢可以把放將大潤發DC大倉作為調撥倉，給其他缺貨的渠道調撥分轉貨品。
反正就是可以靈活調配的意思。
你問多出的物流成本怎麼算？具體賬本具體算。總體來說，財務層面的細賬，不會是數字化物流協同的阻礙。雀巢中國電商部總監王雷就提到：“一個商品如果只有95%庫存，缺了5%的貨，其實銷量上就會缺少了5%的銷量，這是最直接的影響，有貨率的影響通常都很直接的。”
對於品牌商來說，如果一個渠道缺貨，缺多少就損失多少生意。
而來自王文彬提供的案例瞭解到，一個商家在菜鳥的智慧供應鏈裡，解決跨區發貨之後，整體物流成本最高減少了60%。
供應鏈的好處如果算一筆細賬，提升的不是一點點，還是拿雀巢來說話。沒辦法，雀巢目前和菜鳥網絡的智慧供應鏈，一起推進的很深入。
以前，雀巢往零售端的補貨頻次，是一週一次或二週一次。加快了更高頻率的補貨，可以做到一週二次或者三次。維持的供應鏈速度，整個庫存週轉在加快，效率在提升。而且，讓雀巢更有勇氣佈局更多的保質期短、新鮮度高的商品。
數字化零售不僅要打破品牌商和消費者之間的單向、陌生的關係。數字化物流還要解決一件商品的整個流通週期，都是一個鏈路，一個渠道。品牌商的供應鏈效率得到極大的優化，一體兩面，成本自然也得到明顯的減少。
將來有一天，數字化物流，智慧供應鏈，能不能做到端到端，點對點的供應鏈？其實，有了數字化，物流和供應鏈進入到無限迭代的歷史週期，就沒有什麼是做達不到，只看需不需要去做。
而現在的智慧供應鏈，菜鳥網絡還處在一個漫長曆史週期的開始階段。
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