七星小碼哥
跑滴滴在近幾年似乎沒有以前那麼好了，沒有了補貼和獎勵，一些人已經是慢慢的離開了這個行業了。剛開始滴滴為了獲得更多的用戶，採取的措施是給司機補貼和給乘客優惠券。
但我們也自然明白，這個只是開始的時候會有。一旦停止補貼了，司機的收入會大大的減少。今年的美團打車就是這樣的，當然滴滴外賣也是同樣的道理。而且加上滴滴順風車事件，更是引起了消費者的擔心。
為此各地是出臺了對網約車的規定，而我們的司機也是明顯的感覺到現在跑滴滴是非常麻煩的，除了要刷臉驗證外，還要全程錄音，最頭疼的估計是要考網約車資格證，而且私家車8年就得報廢。
這樣的一個消息對於很多私家車主來說是非常難接受的，因此現在選擇滴滴確實是明智的，越來越多的制度和規定在限制著你，相對於做跑腿，這個比滴滴會好很多。跑腿可以理解為幫別人送點東西什麼的，比較輕鬆的。
目前我知道的跑腿公司有兩家，一家是閃送，另一家是UU跑腿。它們兩家都是主打市內配送的，並且是當天到達的。可以舉這麼一個例子，我們在上午需要把一份文件送到另一個區去，可自己又沒有時間。
這個時候可以通過閃送進行下單，輸入您的取貨地址和收貨地址，當然記得寫聯繫人的電話號碼。當有人接單以後，會馬上打電話確定這個取貨地址，等到快到了以後再聯繫您。取到貨物以後，也是立馬打電話給收件人，確定電話號碼和地址是正確的。
出行的交通方式一般是地鐵、公交，有的則是自己開車，裡面有不同的交通方式可以選擇，不過要在規定的時間內到達。UU跑腿是以電動車為主，也就是自己買個電動車。其實這樣也是可以稱為同城配送的，像順豐和達達也是有這樣的業務。
就這個跑腿而言，比滴滴要好的多。不會像滴滴那樣強制派單，這個是可以自己選擇的，工作的時間也是由自己決定的，就是一個月不上線，後面您照樣可以接單的，非常靈活的。
有的人是利用週末來工作的，在節假日和惡劣天氣還會相應的加價。自己也是不需要配備什麼東西，應該說會比滴滴要好的非常多。而且同城配送是個趨勢，後面也是會有更多的企業進入到這個領域，如果你沒有其他的工作，不妨去試試。
17看科技
我個人認為：
這個是不能拿來做對比的，這是為什麼呢？我來幫你分析分析。
1：首先，跑滴滴需要的工具是車，而車是個損耗品，每個月的油費、維修費、違章費、保養費等都是很大開支。
2：跑腿，只需要一個簡單出行工具【2000元不到】，只要客戶要求，那麼就可以用體力和優質服務去完成，那麼中間產生最大風險和開支只有兩樣，一個是體力，另外一個就是出行安全。
3：經過1-2點的對比，想必收入一目瞭然。假設：跑滴滴，一個月入3000，那麼將近大半都投入到汽車中，刨去所有估計也就剩個200-300塊【用生命跑滴滴，也許能賺的多一點】。如果是跑腿：一個入月3000，那麼他的成本只有吃和住，節約的人起碼可以賺到1500左右。生活大度點，也還會有1000左右。
4：任何對比，要同等對比，才有可比性。好比，讓人開摩托車跟火箭比快，你覺得誰會吃虧，誰會輸，誰會贏呢？是同樣道理的。
5：只要在公平環境下，無論哪個行業都會做的很出色，也賺的更多【有頭腦情況下】。
凌晨7點整
說實話滴滴害了不少司機[捂臉]有的貸款買車有的租賃公司以租代售的，在我身邊有好幾個已經交不起月供了[捂臉]希望國家有關部門給予取締這個害人平臺吧！[祈禱][祈禱][祈禱]
淺笑安然139151612
看你吃的起苦麼，跑滴滴是有汽車的各項費用的，油費，車損。跑腿的話最多就是電瓶車的電費，還有就是看訂單的多少了，如果是大城市的話，個人推薦還是跑腿吧，這兩種都是多勞多得的職業。
Missing89
一個出租車司機，一個跑腿的你跟我談前景。都是吃不起飯了才去做，前景在哪。
奶粉可可粉看看
做跑腿的平臺有好多 平臺融到資就燒錢推廣 我之前就在深圳幾家互聯網公司做跑腿平臺 都堅持不了3個月 用戶量都刷上去的 APP下載量也是刷的 可以說現在沒有一個跑腿平臺做的很大 外賣除外哦不算跑腿哦
慢慢看小說集
這樣的問題誰提出來的？！小學老師是體育老師教化學的父親？
小弟黃先生
跑腿吧，電動車就行，買兩臺二手的用不了多少錢
手機用戶86391308987
個人覺得跑腿費比較高
平法建築
成本算肯定跑腿
