丰田C-HR值得购买吗？

一丰的奕泽刚上市，参加完发布会的媒体老师连小姐都来不及叫就被广丰用大巴带到了上海世博船舶馆，好在绿地万豪附近小姐姐也不会少。说正话，C-HR的价格为14.48-17.98万元，同胞兄弟奕泽则是14.98-17-58，两者售价相近。

喜欢C-HR的少数，吐槽丰田飘了的占大多数，事实上，丰田确实飘了。它飘在那台热效率40的2.0L自然吸气发动机、全系标配10气囊、ACC自适应巡航，还飘在它那个“舍我其谁”的超个性外观。

丰田能这么飘，是应为它的自信，它想竖立自家小型SUV的卖点和竞争力，即使它不为众多消费者接受。C-HR的出现摆明了丰田耍的反套路，常规车厂引进一款车都是尺寸加大、配置缩水，降价卖。C-HR则是尺寸不变、配置不缩，价格不降，那么买点在哪里？

就是它那个性的外观和精致的内饰，全系都用的软质中控材料和8英寸触摸中控屏。以及比起诸多1.5T小型SUV来说，为数不多的2.0LNA+模拟十挡CVT.这台CVT变速箱很有意思，模拟档位清晰，升降档速度极快，而且非常乐意拉高转速，驾驶乐趣十足。

所以说你不想买它完全正确，啥用啊这么小的东西我又不要动力，比电动强就行。你想买它，也非常正确，个性、精致、动力强，而且非常无私的给改善市容市貌做贡献。那么到底要不要买呢，那就得看您后排是放狗还是塞人了。

喜欢请点赞关注，每天都有不同的汽车资讯（其实我拖更很久了）~

普叔街车

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

丰田CHR是新上市的一款小型suv，主要对标本田缤智和xrv这一级别的车型，丰田chr的官方指导价为14.48-17.98万元，再来看一下xrv价格12.78-16.28万元，有的朋友可能会问了，chr这么高的评价凭什么和xrv竞争，下面可以看一下这款车的特点：

首先车身尺寸上，chr的车身尺寸为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，而xrv车身尺寸为4270/1772/1605mm，轴距为2610mm，在国内以大为傲的环境里，无疑是chr占优势。

再来看动力系统，chr全系搭载2.0L自然吸气发动机匹配cvt无级变速箱，后悬架为E型多连杆独立悬架，而xrv顶配为1.8L发动机。后悬架为扭力梁。最重要的动力和空间都是chr占优势，而且内饰和外观设计chr偏向年轻化，更加美观。

14.48万元低配的价格，可以说还算不错，不过很多地区都需要加价或者变相加价提车，有点不合算，想要入手的朋友可以等一等。希望我的回答可以帮助到您！

知识问答百科

继凯美瑞之后，基于TNGA架构打造的小型SUV丰田C-HR备受关注。第八代凯美瑞，因舒适和操控都得到大大的提升，从而深得消费者的青睐，在刚过去的5月份，销量更是达到15595辆，同比长94.8%，刷新上市以来的月销纪录，而作为同样架构下的丰田C-HR，能否也刷新另一个纪录呢？答案是能的。

6月23日，丰田C-HR正式上市，售价区间为14.48-17.98万元，共推出8款车型。说到这款新车，首先是被它的外观完完全全地吸引，怎么说，看到实车就知，不仅个性，有设计感，就连车身的颜色都能让你眼前一亮，相信开着这款车出去，回头率不敢说有100%，但至少也有99%。

丰田C-HR全系搭载2.0L发动机，不要以为不是搭载涡轮增压，动力就很差，丰田C-HR告诉你，自然吸气也可以很出众，这有点马自达的个性，最大扭矩达到203Nm，最大功率达到126kW，比昂科拉的1.4T（最大功率105kW，最大扭矩205Nm）还要强，可想而知，丰田C-HR的爆发力。

丰田C-HR前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬挂，足以证明它的舒适程度，要知道缤智的后悬架是采用扭力梁式的，在这点上，无可厚非，丰田C-HR很注重消费者的驾乘体验，在不失动力的同时又能保证舒适。

要说配置的丰富程度，我担心说不完，因为丰田C-HR完全满足你的配置控，例如多功能方向盘、后窗及后挡风隐私玻璃、LED日行灯、方向盘4向调节、真皮换挡杆、前排座椅6向调节、后排座椅4/6分割、四门一触式电动车窗等等，无时无刻不在宣示它是一款性价比很高的车型。因此，如果你不追求很宽阔的乘坐空间，丰田C-HR是值得购买的。（鹿萌）

DearAuto

广汽丰田C-HR终于上市，号称最美小型SUV的它（总算还知道一款车叫路虎极光），在颜值上确实算是实至名归。其外形几乎无可挑剔：流畅的轿跑造型，个性鲜明的色彩搭配，科技前卫的内饰，可谓满足了很多人对于理想SUV的期许。然而，致命的后排乘坐体验，却无疑给了钟情C-HR颜值的这些人一记闷棍：压抑。

单纯说C-HR的后排尺寸，一般，轴距只有2640，一般正常身高体重的乘客位于后排，并不会感到特别拥挤和局促，只能说舒适感一般。网友提出的只能放哈士奇的猜想，就纯属过虑了。

问题主要出在后窗上，为了整体的运动风格，C-HR的后窗占车门比较低。原本偏窄的窗户又被分为两部分，后半部受门把手限制无法打开，只能打开前半部分，致使后排的乘坐人员的视野受到了很大程度的阻碍。加上溜背设计，使后挡风玻璃面积变小，更让后排乘坐的压抑感被放大。更致命的是，C-HR大部分车型都不配天窗，据说只有少数顶配才能加选天窗。这就使后排乘坐的压抑感无法通过天窗得到缓解，成了一个死结。

这个缺陷令许多人不看好C-HR在国内市场的前景。然而，丰田对此可能会嗤之以鼻，因为 C-HR的定位显然并不是家庭用车。就冲其运动性爆表的设计（发动机171马力），表明丰田相中的是90后起的年轻群体，抑或具备多辆车的家庭。车的用途，更倾向于单身或者小两口出行，而非拖家带口当奶妈车。

与C-HR类似情况的是马自达CX4。对比C-HR和CX4，CX4作为紧凑级SUV，其4633mm*1840mm*1530mm的尺寸，要比小型SUV的C-HR 4405mm*1795mm*1565mm的尺寸大出不少，轴距相差有60 mm。然而，强调操控性的CX4，为了保证前排舒适度，牺牲了后排空间，令后排乘坐感成为了它的最大槽点。

CX4上市时，同样被冠以最美SUV头衔，也因后排被预言会没有市场，然而CX4从面市以来称不上大卖，却一直保持着稳健的销量，称得上马自达的支柱。

这表明，出众的颜值在抵抗后排乘坐感这个问题上，还是具备一定战斗力的。丰田的定位有一定道理，随着个性化日益受人追捧，年轻一代必然会更青睐颜值出众，性能匹配等因素，且一家人拥有多辆车的几率也在增加。但在此，不能忽略的另外一个重大因素就是价格。

如果说当时预测C-HR售价12万起令众人摩拳擦掌，那么现在确定的14.48-17.98万的报价，则让一大批人缩回了手，纷纷称：太贵了！毕竟在这个区间可选择的范围太多了！

CX4上市时定价14.08万起，算是比较符合大众心理的价位，冲着宝马的驾驶感和这个接地气的价格，才有了CX4现在的稳定销量。如今，C-HR却超了众人近2万的心理预期价格，众人是否还会因其颜值而买账，就真的需要拭目以待了。

图说汽车

---------------------首发于 2018/6/27---------------------

C-HR近期热度很高，消费者选择C-HR明确的目标就是价位的多少。

厂商定位C-HR就是提升驾驶乐趣和年轻人的颜值搭配，家用不是它的擅长。

【售价】

这是所有人关心的话题，由于该车是新上市不存在降价和优惠政策，然而厂商也会等待市场的购车反映来取决于后续策略，达到厂商预期或超出预期，那也不用奢望优惠了，不加价就不错了。

【外观】

C-HR外观符合厂商的宣传定位就是年轻潮的概念设计，菱角和饱满度的比例做的非常好，而且多变的颜色在选择上更丰富和年轻化，车型小巧，对于停车和变道增加了一定的安全性。尺寸方面也比逍客更大一点。

【内饰】

C-HR的内饰延续凯美瑞那种不规则的纵向排烈，看上去车像“活”了起来，也会有点逗比的感觉。弯弯曲曲的感觉对于比较保守的人来说很丑，对于追求个性的年轻人而言时尚潮，感受不对称的美学。

【动力】