日產Micra第一次駕駛評測
日產的Micra已經存在了幾十年。事實上，自1983年以來，這是一輛每個人都聽說過的汽車，即使不是出於所有最好的理由。儘管它很受歡迎，但Micra從未成為路上最令人興奮的汽車，至少不是那些低於特定年齡的汽車。即將改變，因為Micra完全不同，而且很可愛。
Nissan Micra：設計，日產在第五代完全徹底改造了Micra。新型號可能帶有相同的標誌性名稱，但它並不是您所知道的Micra。相反，該公司似乎已經取消了除名稱之外的所有內容，以提供具有更廣泛吸引力的Micra。對不起奶奶，但是日產Micra不再是關於你的了。新款Micra遠離小巧圓潤的設計，擁有更加嚴肅的雕刻造型，散發出個性感，令人印象深刻，特別是在定製時。鋒利的稜角線條看起來很棒，與第四代相比，額外的174毫米長度和78毫米寬度提供了更加堅固和堅固的機身。高度也減少了55毫米，使款Micra成為B-掀背車領域中最低的。
新Micra的前部和後部都是大膽的，這無疑會使這款車型隨著時間的推移而成為其前輩。前部有一個縮短的發動機罩與第四代車型，較窄的前大燈伸入機翼以構成公司的V-motion格柵，而後部則具有迴旋鏢形的燈組和隱藏排氣裝置的雕刻保險槓。
在傾斜屋頂的後面有一個運動風格的擾流板，它是所有五個等級的標準配置：Visia，Visia +，Acenta，N-Connecta和Tekna。它已被添加到空氣動力學性能中，但正如您所期望的那樣，它使Micra比過去更加運動，並且外觀很好，特別是與屋頂的光滑滑動表面相結合。
新款Micra僅作為五門車型提供，但後門採用獨立手柄，確保設計不受影響。Visia和Visia +配有帶蓋的15英寸鋼製輪轂，而Acenta則將車輪尺寸提升至16英寸。我們開了一輛配有16英寸合金輪圈的N-Connecta，以及一臺標準配置為17英寸合金的Tekna。Micra有10種車身顏色，從Echo Grey到Energy Orange，但有大約100種選擇可以讓它更加突出。日產並不是第一家涉足個性化的公司，它不會是最後一家，但各種裝飾和內飾材料選擇都是真正的好處。
Nissan Micra：內部和信息娛樂，在新的Micra內部，事情變得更好。基於T形“滑動翼”儀表板，駕駛室提供從手剎到鍍鉻門把手的可愛流動。五個等級中的每一個都有雙色短劃線，在整個過程中提供優質的外觀和感覺。我們的兩款測試車型都在儀表板上添加了柔軟的皮革選項，僅適用於Acenta等級及以上，但非常值得。皮革出現在坐墊，門扶手，護膝和儀表板上，它看起來很棒，非常棒。有三種顏色可供選擇，包括粉藍色，能量橙色和活力紅色，所有這些都使Micra的內飾真正流行，同時提供您期望在更昂貴的汽車上找到的豪華裝飾。
Visia +型號具有入門級音頻系統，而Acenta等級及以上配備7英寸Display Audio全綵色觸摸屏系統Apple的CarPlay作為標準配置。該系統易於導航和使用，可通過物理按鈕和觸摸屏本身快速訪問各種功能。兩個刻度盤之間的驅動器顯示屏中央還有一個5英寸彩色屏幕，為您提供顯示音頻系統的關鍵信息。我們的測試模型沒有CarPlay，因此當我們插入iPhone時，我們無法使用Siri，Apple Maps或訪問我們的音樂，但我們確實體驗了Bose Personal音頻系統，這是Acenta的500英鎊選項和Tekna上的N-Connecta等級或標準。
Bose系統由六個揚聲器組成，其中兩個已放入駕駛員的頭枕中，旨在提供360度的個人聆聽體驗。信息娛樂系統隨後提供一個設置選項，允許您調整音樂是通過頭枕還是前門和A柱進行調整。該系統聽起來很棒，無論是通過頭枕還是前部，雖然我們更喜歡後者，即使通過頭枕也更容易與前排乘客交談。
新款Micra的內飾不僅外觀和音質也很好，還有充足的空間和許多巧妙的存儲區域，包括300升的靴子，10升的手套箱和齒輪箱上方的大型平板中央控制檯這非常適合放置智能手機。這個中央存儲器還有一個USB端口和12V插座，以及環境照明，所有這些都增加了駕駛室的愉悅體驗。
日產Micra經驗，日產Micra有三種發動機可供選擇，所有這些都是五速手動。配備90PS的0.9升渦輪增壓汽油排放量為99 CO2 g / km，而配備90PS的1.5升渦輪增壓柴油排放量為85 CO2 g / km。第三種選擇是1.0升汽油車型，此版本缺少渦輪增壓。它也只能在英國的Visia +和Acenta等級中使用。
我們駕駛渦輪增壓汽油和渦輪增壓柴油，這兩款車型都很開心。柴油價格總是比較昂貴，但它提供了平穩而令人驚訝的安靜體驗。在我們的經驗中，汽油引擎似乎有點大聲，但仍然足夠安靜。柴油在11.9秒內從0加速到62英里每小時，汽油在12.1秒加速，所以新的Micra遠遠不是你所能獲得的熱門艙口。儘管如此，仍然有足夠的動力，足以解決沒有問題的山丘，例如1.2升菲亞特500休息室有時會掙扎。
Micra處理得非常好，讓我們對蜿蜒的山路充滿了信心。它的低姿態使它比其他型號更具運動性，帶來一些刺激而不會感到不舒服，它既堅固又安全，反應靈敏。日產包括兩項名為智能駕駛控制和智能跟蹤控制的技術。後者在轉彎時啟動，自動接合並調整制動器以確保最佳線路。
新款Micra還有其他幾種智能技術可供使用，所有這些技術都是Tekna的標準配置，但作為其他等級的選項。如果您開始偏離車道，單獨應用制動器並振動方向盤以引導車輛返回，則智能車道干預激活。智能緊急制動採用行人識別技術，旨在避免撞擊或降低其嚴重性，在需要時自動應用制動器。還有一個360度攝像系統，鏡子上的盲點警告，遠光輔助和交通標誌識別，簡化了便利功能。
日產Micra面臨著比一些小型汽車競爭對手更大的挑戰，從Mini的高級卡丁車體驗到非常強大的福特嘉年華和菲亞特500的華麗，因為它必須克服無聊的恥辱汽車。日產在車型中重新定義了Mirca的特性，使其成為一款比過去更加運動，更令人興奮的車型，這一點在您駕駛時非常明顯。它不會吸引這個世界的男孩賽車手，但它改變了我們對Micra代表什麼的看法。Acenta等級或以上等級，如果你能負擔得起，皮革內飾非常好。總的來說，這是一輛很棒的小車。
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