英國作家查爾斯·狄更斯曾在《雙城記》的開篇裡說：“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。”這句話放在現如今的汽車大數據產業時代，同樣適用。 全新到來的汽車大數據時代，將會以數據驅動的互聯、互動為核心，全面覆蓋整個汽車領域。而汽車廠家們，則將從原本的生產驅動價值，轉變為數據驅動價值。
當汽車的產業結構發了如此巨大的顛覆時，目前也有不少的車企和數據服務商已經意識到了這一點，就比如中國移動和華為，都已經將發展車聯網作為未來事業版圖的一部分；未來車企也必然不會將傳統的製造作為唯一側重的關鍵。一套能實現全方位便捷服務功能的系統，以及用戶的數據信息才是未來汽車生態圈的焦點。
23日，上汽通用汽車集中發佈了將於今、明兩年陸續上線的大批車聯網創新“雲”服務。同時，還宣佈了即日起向上汽通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載了車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，並且全面覆蓋除了WIFI熱點分享外的所有車聯應用。
作為國內元老級的合資車企，這道重磅消息不僅標誌著該公司全新一代的車聯繫統全面迭代升級，更預示了汽車產業的雲數據時代戰爭正式拉開了帷幕。
大家可不要小瞧上汽通用限量提供的每年24G免費流量，其實對比整個業內這都已經是高的標準了。據云數據統計，一般一個用戶在正常使用下，每年只需要21G流量就完全滿足一些出行服務的流量需求。而且，即便您是一位流量軟件發燒友，上汽通用還提供了後續增值流量服務套餐。
也許用慣手機的消費者會覺得這些流量並不夠用，但其實，手機上一些非常消耗流量的手機軟件如微博，抖音短視頻等，完全不適用於出行場景。
而那些像平板電腦一樣的後裝硬件，僅為了移植手機的使用體驗，卻沒有針對汽車使用過程進行優化，帶來了較大的安全隱患。
此外，當前市場上有的品牌雖然也推出了免費的流量，但超過有限流量後4G將會變成3G，網速大大降低。上汽通用的24G免費流量則完全是4G網絡，而且其提供的免費流量不捆綁其他消費，是屬於獨立車聯體驗的一部分。 跟其他品牌要求定點保養或者購買服務包才能享用免費流量，把免費流量作為售後附屬品的做法有著本質區別。
這裡面，獲利最多的自然是上汽旗下的三大汽車品牌。終身免費的流量，覆蓋了所有的車機端車聯應用，用戶們再也不用擔心流量不夠使了，而且當下越來越流行的汽車雲互聯服務也能夠得到充分的享受。
而針對沒有前裝車聯應用的用戶，上汽通用還將推出智能車聯硬件“安吉星智駕安全後視鏡“。其可以實現一鍵呼叫安吉星服務中心、在線音樂電臺、雲端導航等車聯應用，讓更多的用戶能夠輕鬆連接安吉星生態服務，並且擁有安心愉悅的車聯體驗。從這一點，我們也能看出上汽通用是一家真正為解決用戶車聯體驗而付出不懈努力的車企。
有了充沛的彈藥，我們還需要一把好槍。上汽通用汽車以整合全球資源和對本地研發的能力，為國內市場量身定製了整車通訊的解決方案。繼去年上汽通用曾發佈的“2025車聯網戰略“一年多來，基於對消費者的需求以及車聯網趨勢的洞察。上汽通用全新一代的車聯繫統已經分別在別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型上得到了普及應用。包括專屬賬戶、在線電臺、在線音樂、在線語音查詢，還有精確流暢的雲端導航等雲互聯功能均已上線。只要是咱們國人日常中經常會使用到的功能，上汽通用的OnStar系統應有盡有。
而作為未來車聯根基的雲平臺，上汽通用則採用了私有云於公有云的混合模式，並且在網絡安全設計上涵蓋了整車電子架構、智能網聯車載系統和雲平臺，為後續的車聯創新應用和服務構建紮實、高效的基礎平臺。在我看來，這樣做的好處無疑是為了確保消費者獲得開放、安全的車聯雲體驗。
當下，為了進一步提高用戶的車聯雲服務使用體驗，上汽通用本次還批量推出了全新的應用。包括OTA遠程升級，以便對安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線升級，讓用戶感受到系統和應用“常用常新”的互聯體驗。
在通用旗下新款車型上搭載的虛擬鑰匙功能，則可以通過手機APP授權進入並啟動車輛，真正實現“出門不帶車鑰匙”，並且能夠在安全、方便前提下，與家人和朋友實現車輛共享。
微信互聯功能又為用戶提供了手機微信端與車輛端平滑連接的手段，讓分享更便捷、覆蓋面更大。車隊功能則對在線導航功能給予進一步拓展，用戶可創建出行共享群，使群內每個人的車機位置實時顯示在導航中，還可以發出接駕指令，車輛端將顯示接駕對象和路線，自動進行導航。
而全新車載APP將帶來升級後的雲音樂、雲電臺，以及新增加的天氣\限行\股票查詢、經銷商查詢、維保預約、車主俱樂部等豐富的車載娛樂功能和車主服務。不管你們心動沒有，這些酷炫非凡，令人眼花繚亂的車聯網智能應用，讓我恨不得立刻就想切身體驗。
難以置信的是，上述中，上汽通用為用戶們帶來這些優質福利僅僅只是一個開胃菜而已。更多的精彩，還有該公司對於車聯網服務未來的規劃。
據悉，上汽通用汽車將於2019年為旗下新車型搭載個性定製化的在線電臺與音樂服務，讓崇尚個性音樂的用戶得到更加滿足的體驗。此外，還可以通過對接主要的智能家居平臺，使得車輛具有強大的家居控制能力，不僅可以通過車輛互聯繫統提供的語音助手實現對智能家居的控制，還能通過設定的規則，自動啟用或停止智能家居設備。而車內支付平臺還可以通過車內掃碼，就能完成高品質多媒體娛樂服務的購買。
更讓人心動的是，隨著未來5G超高速網絡技術的普及應用，上汽通用還將給用戶逐步兌現當初“2025車聯網戰略“裡所呈現的未來智能出行遠景。到了2020年，上汽通用旗下的汽車將實現100%雲互聯。同時依託通用汽車全球優勢資源，上汽通用汽車也正積極推動車聯萬物（V2X）技術開發，待環境成熟以及相關法規制定後，有能力去探索並實現車與車、車與周邊基礎設施之間的信息快速交換。
屆時，高智能的超級個人助理可主動調節車輛個性化設定，並且能一路關注乘客的生理和心理狀態，隨時將車輛調節到乘客舒適的狀態。一體化座艙系統將中控顯示系統與儀表顯示系統合二為一，結合曲面屏的使用，形成一體化視野體驗，並便於設計更具創造性的外觀造型。基於增強現實（AR）技術的抬頭顯示系統，可將導航路線與真實場景貼合，並對真實世界的危險物體進行標記。
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這些前沿技術的綜合運用，將使車聯應用服務更關注用戶的本原情感訴求，以簡約純粹界面、多層場景聯動、自然動態轉換手段，實現超人機工程在超維空間中的應用，為消費者打造更智能、更高效、更安全、更靈動的超感體驗。
CarBuyer觀點：
面對當下汽車產品的消費升級，以及汽車產業雲數據時代的到來，車聯網已經成為了車企競爭的主要領域之一。上汽通用作為較早佈局車聯網的“探路者“，在這一領域的完成度以及知名度都頗高。針對車聯網高額的流量和缺乏應用場景等弊端，上汽通用分別給出了免費流量以及眾多高效智能的應用等有效的解決方案。
顯然，在雲時代的大趨勢下，上汽通用已經提前進行了佈局。同時，在主流的汽車廠商中，上汽通用還是第一個率先踏進車聯網領域，且推出終身免費流量的合資車企。對比大眾、豐田等幾個元老級別的合資車企來說，上汽通用憑藉國內車聯行業最大的用戶基盤，以及最豐富的實踐經驗和最全面的內容走在了汽車新時代的最前沿，這也無疑為上汽通用旗下的產品帶來了非常有效的差異化競爭力。 無論汽車的新時代將會面臨多少困難，至少，上汽通用的未來值得期待。
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