應該說2018款福特Mustang GT Performance Pack Level 2並不能引起消費者太大的關注，畢竟除了幾處基本修改之外，它同Mustang GT的差別並不算大，不過這款產品卻填補了Mustang GT和Shelby GT350中間的產品空缺，讓福特跑車家族看上去“人丁更興旺”。
新車的升級內容中包含了1級中的特定懸架，轉向裝置，ABS調整系統，新的14.5寸輪轂，升級制動器，11.4寸的前轉子和六活塞Brembo卡鉗；一個3.73：1的Torsen限滑差速器和車身底部的K型支撐，塔式支架和前副車架支撐，並且增加了磁流變體阻尼器和更堅固的彈簧。
此外，它的防傾杆也變得更加堅固，前部剛度提高12%，後部提高67%。配備有305/30R-19米其林Pilot運動杯2輪胎，代替了GT性能包的275/40R-19米其林Pilot Sport 4S尾部橡膠。它還配備有一個較大的前分離器和一個改進的後擾流板用以增加下壓力讓整車穩定性更好。
雖然Mustang GT Performance Pack Level 2的產品亮點不是很明顯，但不得不說，福特品牌打造的跑車基因還是不容忽視的。
這款車發動機響應良好，六速變速箱與自然吸氣式5.0升V-8發動機的協同堪稱完美，發動機能夠產生460馬力的輸出功率和570牛·米的峰值扭矩。而發動機轉速達到7400轉的時候，你就會感到一臺5.0L內燃機是如何向人類工業致敬的。
除了非常美式的動力輸出，因為新款車型增強了車輛的操控性，因此新車的抓地力不容小覷。新車磁流變阻尼器與紮實的底盤和粘性橡膠協同工作，即便是大幅急轉也能平穩hold住。當然，新車也有一點缺陷，那就是它的中心感略微模糊，這在崎嶇不平的地面上駕駛的時候感覺不太平穩。
在實際性能測試方面，這臺車還是非常讓人滿意的。其百公里加速成績為4.3s，12.7s時車速已經接近200km/h。值得一提的是，變速箱的二三擋切換存在一絲滯澀，這也導致其在加速性上略遜於雪弗蘭Camaro（Camaro百公里加速成績為4.1s）。
在制動性上，Mustang GT Performance Pack Level 2的表現讓人印象深刻，基於新車紮實可靠的剎車踏板的精確回傳，整車制動系統響應非常迅捷靈敏。百公里剎停距離為43m，在實際測試中，我們從113km/h的速度下急剎，制動距離為45m，顯然這一表現已經很優秀了。
其實，Mustang就是這樣一款跑車，集合了美式機械暴力和大工業精神於一體，再加上福特百年的造車積澱，無論其怎樣改款都能讓人心動。所以對於這臺Mustang GT Performance Pack Level 2，雖然只是簡單的產品上新，但也非常值得入手。
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