社會飛速發展的今天，你有沒有想過，也許有一天，開車飛上天已經不是夢想？當你還在驚歎奔馳與寶馬的豪華、運動時，中國吉利已經給汽車插上了翅膀。
去年11月，吉利公佈了收購美國最大飛行汽車公司的消息。還記得當時有很多人一語雙關地調侃說吉利這是要上天啊，沒想到不滿一年後的現在，這個飛行汽車的成品真的要面世了！
近日，吉利控股集團宣佈公司旗下飛行汽車公司--Terrafugia太力飛行汽車，預計將於今年10月開始第一代產品Transition的預定工作，第一代產品的預售價約為19萬美元。
敢為天下先
說起吉利，其實不得不說的是它的董事長李書福。這個出身農家、其貌不揚的窮苦孩子，身上有一種“敢為天下先”的霸氣。
8年前，他以18億美元將沃爾沃收入囊中，全世界都在等著看笑話。事實呢？現在的沃爾沃業績好得不得了，盈利大幅增長。
5年前，五個麻省理工大學的畢業生打造了一輛可以飛行的汽車，所有人都覺得這是概念、是噱頭。只有李書福這個“農民”看得起，只有他在為這個夢想一直佈局，直到去年一舉全資收購！
這一次，李書福這個外界口中的“汽車瘋子”又下了一個讓所有同行都不敢想象的豪賭：給汽車插上翅膀，然後量產發售。多少人覺得他又瘋了？
眾所周知，如今困擾著上班族的最大問題就是堵車、堵車、再堵車，再過幾年開車出門也許會變成效率最低下的交通方式。
不能創新和顛覆，新能源又怎樣？幾年之前，你是否也想到過，汽車會經歷一場從燒油到充電的變革？
先知先覺的是經營者 ，後知後覺的是跟隨者 ！也許很快，你今天看不起的吉利，將讓你高攀不起！
飛天不是夢
第一代產品被命名為“Transition”飛行汽車，意思是陸空兩用。它在陸地上行駛的時候機翼可以摺疊，最大行駛速度110km/h，而且為了節省燃油，在陸地上行駛的時候會採用電力驅動。
這個電力驅動部分的技術就是來自吉利汽車，採用了磷酸鐵鋰電池，具體的陸地續航里程官方暫未公佈，畢竟它主要的適用範圍還是天空。
經過40秒左右的等待時間，Transition的機翼就能完全伸展，而且它僅需要30米長的跑道就能飛上天空，在任何一條寬敞的馬路上都可以實現。
它的最大飛行速度為185km/h，理想巡航速度為172km/h，其飛行續航里程為640km，基本可以滿足城際交通距離，無視交通擁堵、想飛就飛。
Transition的有效載重為210kg，機內空間僅允乘兩人（包括駕駛員）；機身長6.02m，寬2.3m，高1.98m，翼展寬度8m。機翼收起的情況下，它與家用SUV尺寸相當，可以輕鬆進入家用車庫。
這款飛行汽車淨重僅440kg，比一般轎車要輕得多，大多采用了輕量級的鋁材製造，滿足續航里程要求的同時還保證了外殼的堅固。
出於安全性的考慮，它還非常周到的配備了安全氣囊、預緊式安全帶、碰撞潰縮區等一系列安全裝置。
此外，Transition上還裝備了降落傘，可惜沒有彈射裝置，如果發生意外的話要自己背上降落傘打開車門跳下來，這可就需要過硬的心理素質了。
最關鍵的還是你得會開，這款輕型運動飛機不僅需要汽車駕照還要有飛行執照，而且它沒有自動駕駛技術，想駕駛它還需要
SportPilot許可證。據我目前蒐集到的信息，Transition只通過了美國的安全審查，其他國家都沒有動靜，在國內什麼時候能推廣開來，讓我們一起期待吧~
吉利的中國造
Transition首批量產的條件已經滿足，是的，你沒有看錯！這不是PPT，更不是天方夜譚，這是赤裸裸的現實。
李書福用瘋狂的舉動，硬是在歐美日韓壟斷百年的汽車行業注入了中國元素。不僅如此，他還讓中國企業成為了世界汽車業發展的核心推動力。
我們可以看到的，不再是他關於“汽車不就是四個輪子和兩個沙發嗎”的搞笑言論，而是吉利這個中國品牌敢於對生活方式創新的擔當。
吉利發出的這個訊號，我倒覺得是它進行飛躍的開始，這種“越級”競爭完全出乎國外汽車品牌的預料，在市場份額上，吉利已經搶佔了先機。
北京時間2018年8月1日，吉利集團正式宣佈Terrafugia太力飛行汽車第一批已經在量產，我們都該記住這歷史性的一刻。
這一刻，讓多少人無地自容。去年李書福進行全資收購時，幾乎所有人都是嘲笑和諷刺。
這一刻，讓多少汽車公司慌了。他們永遠沒想到，把汽車送上藍天的不是奔馳、寶馬、奧迪，而是中國的吉利。
時代快速發展，難以想象接下來幾年的出行方式又會有多大的轉變，未來已來，你準備好了嗎？
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