身为90后的笔者，必须得扪心自问一句：我到底想要一辆怎样的轿车？思索许久之后，心中猛然顿悟：其一、外观够个性，最好能赢来路人的注目礼；其二、性能有惊喜，保不齐哪天我也想和百万豪车“飙一飙”；其三、价格要美丽，最好15万之内能买到中高配。什么？15万能买到这些？可别奇怪，从珠海试驾领克03归来，我可深信它是一辆自带运动“光环”的A级轿车。
1外观：难以复制的个性
之前领克03飞赴日本富士赛道上市的盛况，说来也是开先河之举。而广大消费者对于领克03最关心的一点，莫过于它那独特到骨子里的外观。对于领克03的外观设计，在此笔者也不想说什么“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”之类的话了，简单粗暴一点：喜欢的人爱到深入骨髓，讨厌的人则嗤之以鼻。
没办法，这是任何事物都无法避免的规律，如果不选择追随主流大众的审美趋势，转而开创属于自己的全新风格，必定是难以照顾到所有人的喜好。但这样做的好处，也是显而易见的，更利于培养品牌忠诚的粉丝。你能相信吗？在年轻人中颇受追捧的潮牌“Supreme”，曾推出过定制砖块，就是这块小小的砖块也能在全球卖到脱销！这就是“个性”所具备的魔力，放在汽车品牌中也是如此。
在经历过品牌前两款车型的洗礼之后，领克03还能带给我们什么设计上的惊喜？我想应该是那包裹在车身四周，无处不在的空气动力学设计，让车子的风阻系数达到了Cd仅为0.27的优秀水准。
如果要具体点说，领克03上所具备的家族标志性的“北极之光”日间行车灯、“能量晶体”尾灯等设计元素，再结合低趴运动范儿视觉效果，放眼望去，我能想到的形容词就是满满的“运动气息”。
2性能有惊喜，百公里加速7.9秒
评判一辆主打运动风格的A级轿车，百公里加速成绩绝不是唯一标准。即便如此，领克03上搭载的这台由吉利与沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5TD涡轮增压发动机，配合7DCT湿式双离合变速箱所带来的加速成绩虽不是同级最快，但7.9秒的百公里加速也绝非等闲之辈。
直线加速性能不错，领克03的弯道操控表现同样“韵味十足”。全系皆是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，配合同级最宽的轮距（前后轮距均为1597mm），和高配车型搭载的固特异Eagle F1系列非对称花纹运动型高性能轮胎。使领克03在弯道的表现用一个“稳”字形容最为贴切，让驾驶者能具备足够的信心。加之意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵、超大盘径刹车盘，带来了100km/h-0制动距离仅为35.5m的优秀水准，说是远超同级也不为过。
但以上这些优点，仍无法避免领克03“全系三缸”所带来的争议，时至今日，三缸发动机并不是什么难以启齿、遮遮掩掩的事。反而是在可以预见的未来，随着国六排放标准的临近，小排量三缸涡轮增压发动机已呈现出不可逆的趋势。而领克03上所搭载的这台和沃尔沃联合开发的Drive-E系列1.5TD发动机，在技术上已经做到了相当完备的程度，对发动机的抖动抑制的很出色，除了在起步时会感到微微的瑕疵之外，实际开起来的感受和普通四缸发动机没有明显差距。
3丰富配置 勾住年轻人的心
作为一个新品牌的首款轿车产品，面向年轻人群的领克03在科技配置上自然也是毫不含糊。全球首款搭载轿车车规级INCELL屏幕贴合技术、辅以康宁大猩猩玻璃的温润触感，没错，和你手里的iPhone一样，出自同样的供应商，让这块10.2英寸触摸屏真正做到了接近于智能手机般的使用体验。
同时，领克03强大的云端互联技术可实现APP远程遥控，如发动机启动、寻车、车况监控、车门锁控制等功能，让驾驶者用车更为便利。
作为一款优秀的运动轿车，领克03在智能安全方面也是做到了越级般的表现，搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警示、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车等17项先进的智能驾驶辅助技术，进一步守护年轻用户的驾驶安全。
记者点评
领克03从骨子里遵从“个性”的理念，相信能吸引到不少具有同样价值观的年轻人，其11.68万—15.18万的售价，也是一大“杀手锏”，只是碍于“三缸机”这个观念壁垒的存在，可能会影响消费者做出选择。而对于一个成立仅两年的全新品牌来说，领克在今年1-10月份的总销量超过了10万辆，进步十分显著，但不足也很明显：品牌认知度仍急需提高。在这持续的“车市寒冬”之中，未来仍有崭新的篇章等待领克揭开序幕，而领克也需要沉淀下来，以接受更多市场的考验。
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