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沒有最先進，只有更先進。二戰時期各國的戰鬥機可謂是群星璀璨，各家有各家的優點，而且性能也都不賴。但是要說先進如果不考慮服役時間的話當讓是後面研發的飛機更為先進。
其中各國著名的飛機有英國的颶風戰鬥機，德國的BF-109、FW190、Me-262，日本的零式、美國的F-4U、F-6f、P-38、P51等著名戰鬥機都是曾代表各國及各軍種最先進戰鬥機。而目前公認的活塞式螺旋槳戰機之王的是美國P-51野馬戰鬥機。這一款是綜合性能最優秀也是最為先進的戰鬥機，也是最好用，不過也不是沒有被零式擊落過。
不過要論先進的話我還是有兩種飛機是當時最先進，並且是當時科技的巔峰，也代表著未來武器的發展方向。一個是德國的Me-262噴氣式戰機，一個是美國B-29戰略轟炸機，這兩者可謂是劃時代的產品。特別是美國B-29戰略轟炸機，側底的驗證了杜黑在《制空權》一書中的理論，“戰爭不再是前線軍人的事情，飛機的出現，使得後方也變得不再安全，國家間的戰爭上升到民族的戰爭。”
在十字路口等等你
這個問題夠寫書的了。這樣，咱就先說美軍的戰鬥機吧，估計500字不夠。
如果不考慮技術驗證機，美軍裝備的戰機中，可以角逐最先進寶座的大約有格魯曼的F8F“熊貓”、F4U“海盜”、北美的P-51“野馬”、共和的P-47“雷電”幾位。這裡面沒有算雙引擎遠程戰鬥機，因此P-61這樣的就暫時不討論了。另外從技術角度，YP-80是當之無愧的最先進，而且人家上了戰場，只不過是以偵察機身份，還遭遇了停飛，就不討論了。另外其實F8F也是一槍沒放就迎來的二戰結束，但考慮F6F強橫的戰果和口碑，不算格魯曼是不合適的。
四架飛機中，肯定是“熊貓”最年輕，同時也最不靠譜。麻煩的摺疊機翼故障拉了後腿，導致它沒能打上仗。但數據上，“熊貓”比F6F要輕20%（代價是火力打折扣，每一側4挺12.7毫米機槍威力上明顯跟不上進步，比F4U等多一點，跟“雷電”一樣），爬升率提高30%，速度提高80千米/小時。考慮到“熊貓”從設計之初就被作為截擊機來設計，因此它在二戰後期對上德國和日本單槍匹馬的戰機時反應和威脅應該更大一些。
但從好用角度，似乎“熊貓”是四款戰機裡面墊底的。因為它過度考慮減重，因此除了後面在競速賽中大放異彩外，在戰場尤其是東北亞的那場戰爭中乏善可陳。而P-51和F4U倒是老當益壯，接過了對地攻擊任務和夜間截擊任務，F4U還催生了唯一的海軍王牌。由此可見性能看著好，不代表更好用。
強武堂
對於這個問題，需要結合實際情況來回答，畢竟二戰期間航空技術發展相當迅猛，新機型的研發速度相當快，老鷹航空以幾個主要的國家來回答：
第一，美國，二戰早期還未進行總動員，發展稍微滯後，一旦正式參展之後，就體現出航空大國的威力了。
戰鬥機方面，以P-51“野馬”戰鬥機為最高成就，也是人類活塞式發動機戰鬥機的巔峰之作。
轟炸機方面，初期以B-17轟炸機，中後期以B-29轟炸機為典型產品，也是當時世界上載彈量最大航程最遠的轟炸機，集群轟炸的效果非常驚人。
運輸機方面，以C-47應用最為典型，不但二戰時期各個戰場都服役，戰後還在繼續生產。
第二、英國，噴火式戰鬥機還是比較有名的，特別是橢圓形機翼，雖然帶來了性能的提升，但是製造工藝就麻煩很多。轟炸機方面的蘭開斯特算是英國的主力轟炸機了，專門幹夜間轟炸。
第三，德國，BF-109是德國空軍的主力，Ju-88是德國對地攻擊的主力俯衝轟炸機，兩款機型都誕生出人類航空史上戰績最多的王牌飛行員。後期發展出的Me-262開創了噴氣式戰鬥機的先列。
第四、日本，零式戰鬥機是其當家戰鬥機，陸海空三軍都用，其他機種基本上就不行了。
第五，蘇聯，伊爾-2戰鬥機似乎更好一點，整個戰爭期間，蘇聯的航空工業並不如坦克工業那麼出色。
OK，關於問題就回答到這裡吧😊。
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