印度第一艘國造航空母艦“維克蘭特”號質量怎麼樣？

蘇群朋

評價一艘尚未服役的戰艦質量是好是壞，是不太準確的。尚未服役的戰艦由於沒有經受過戰備值班或實戰，也沒有在各級海況下檢驗過系統可靠性，因此非常難以判斷其質量優劣。

不過，對於“維克蘭特”號航空母艦來說，談論質量問題已經成為了一種奢望，因為該艦或許將成為一艘永遠不會服役的戰艦。今年4月，網絡媒體上發佈了“維克蘭特”號航母近況的照片。從照片上來看，“維克蘭特”號沒有安裝艦載設備、也沒有對艦體進行塗漆等表面維護工作，換句話說和該艦2015年“第三次下水”時相比工程進度十分緩慢，甚至可以說毫無進展——看樣子頗給人一種印度已經要放棄這艘航空母艦之感。當然，對於這艘寄託了印度藍水海軍夢想的首艘國產航母，印度人是斷然不會隨便放棄的，但這艘命途多舛的航母究竟何時能夠完工確實是個問題。

“維克蘭特”號最大的問題不是質量，而是印度在不能明確建造航母的難度以及航母的工程流程情況下盲目上馬。與印度建造的其他艦船一樣，“維克蘭特”號同樣是多國技術雜糅的產物，該艦的主設計工作由意大利完成，發動機來自美國，配裝了以色列的設備，而艦體材料由俄羅斯供給。

如此繁雜的供應渠道，需要極強的整合能力才能將來自不同國家的技術整合起來。然而印度羸弱的工業基礎，根本無法完成這一任務——一艘7000噸級的驅逐艦，尚需要十幾年才能完成建造，40000噸級的航母要用多久可想而知。可以說，“維克蘭特”號的建造屬於典型的“步子邁得太大扯了蛋”，這種基礎不牢還硬要趕工的做法，能搞出什麼質量的產品不言自明。

軍機圖

當然很差。印度1957年就從英國買了一艘2萬噸級的二手航母，1986年又從英國買了一艘2萬噸級的二手航母，這麼多年來一直走了一條二手航母發展之路。在引進俄羅斯4萬噸級的航母的過程中被俄羅斯宰怕了，所以儘管建造國產航母困難重得，也一定要堅持造出自己的國產航母。

印度第一艘國產航母名叫“維克蘭特”號，最早於2006年開始建造，2009年2月28日在印度最大的海軍造船企業科欽造船廠鋪設龍骨，當時印度軍方非常樂觀，預計2013年該艦即能建成並海試，2014年交付印度海軍。然而，2011年3月，航母動力系統中重要的核心器件之一——主減速器交貨延遲，這使得與之匹配的航母主傳動裝置——推進軸的研發設計遇到巨大難題，不得不同樣延後。隨後，又出現了柴油發電機故障等許多大大小小的問題和麻煩。2013年8月、2014年12月和2015年5月，“維克蘭特”號先後三次下水。根據印度媒體最新報道，印度首艘國產航母將再次推遲到2025年服役，以此計算，建造週期將長達近20年，創造史無前例的世界紀錄。

印度航母為何如此難產？歸根結底還是造船工業落後，缺少建造大噸位艦船的工業實力。於是就出現了買買買的現象，動力系統是美國的，航母鋼材是俄羅斯的，艦載機是俄羅斯的，雷達是以色列的，就連設計圖都是法國和意大利的，與其說是印度建造的不如說是在印度建造，從裡到外，沒有一點東西是印度國產的。而且第一艘航母還沒造完，就要開始造第二艘國產航母了，據說還是核動力，電磁彈射，連小學都沒畢業就想上大學，所以在航母建造方面，印度是心比天高，命比紙薄，是一個徹頭徹尾的偽航母建造國。

上圖是印度首艘國產航母下水圖，下圖是中國首艘國產航母下水圖，對比一下可以看出，印度的連艦島都沒有安裝，而中國的下水時整體都已經成形了，這就是實力，這就是差距。

東方談武器

印度航母吧，為各界段子手提供了充足的素材，估計印度自己都快放棄治療了。

在服役時間這方面，本來以為是遼寧的對手，後來看了看估計是002的對手，現在看來啊是004的對手，這拖延症真的是非常神奇的東西。要注意武器的效果是對比出來的，印度一直對標中國，所以嘛也一塊看看還更明顯一點

最早於2006年開始建造，三年以後才在2009年2月28日在印度最大的海軍造船企業科欽造船廠鋪設龍骨，美國的話已經有了大概的輪廓了，中國造的差不多了，印度才鋪龍骨。 當時印度軍方非常樂觀，只能說三哥是莫名的自信。

原計劃是2013年該艦即能建成並海試，2014年交付印度海軍。

注意遼寧號也是09年那個時候開始改造。12年十二月那會下水服役的。

維克蘭特開始造的時候當時遼寧號還長這樣。

然而，2011年3月，主減速器交貨延遲，左等等又等等這東西怎麼還不來科欽造船廠又有訂單了得了您吧先下去吧船塢騰出來。

所以嘛2013年8月科欽造船廠真的吧維克蘭特號從船塢裡踹了出去，先造貨船去了。

，這個時候遼寧號已經成了這樣

就這麼風吹雨淋了有些時間科欽造船廠手上的貨輪估計是造完了。而且設備什麼的也到貨了，趕緊再拉回來可惜天有不測風雲，2014年12月又讓踹下去了。原因還是設備沒到貨。

這次下水的時候長這樣 這樣感覺沒多大區別啊就是裝了個滑躍甲板，怎麼就這花了一年多啊這會遼寧都浪了有段時間了。

這個時候遼寧號是這樣

002都開始造了啊當時還是幾塊板子大概是這樣還要再少兩塊板子 板子還沒有這麼多，

得維克蘭特號的戰略價值又下降了好多。

印度人民看著中國下水了一條了也不著急，慢慢上唄。

2015年5月，他第三次下水了這個時候002已經上了不少東西勉強能看出來是一條航母了

而這次維克蘭特號終於能確定是航母了。 17年繼續咣咣咣的造，

然後002下水了下水的時候長這樣。

嗨這差距。 然後印度一杆子說維克蘭特號2025服役，

好麼十多年磨一劍啊，到時候別說002了004都快下水服役了吧

倒時候維克蘭特要競爭的對手估計長這樣 印度拖延症過分了啊這都多少年了😊😊

然後這麼幾十年下來，想想06年中國海軍是什麼裝備再想想25年是什麼裝備，拖了快20年的東西，還沒服役各項戰術指標就已經嚴重落後了。作戰效能嘛不要報什麼期望。

而這麼十幾年下來，美國一六年還是一七年的時候就曾經上去看了一下，然後白頭鷹心裡是崩潰的，滑躍本來就不咋滴，你還造這麼糟糕這航母上76炮是幾個意思啊，合著你這東西思路是二戰時候的啊。

這擋焰板麼，怎麼直接朝著後面燒啊。

艦載機你打算上什麼到時候mig29k估計摔的差不多了，兩條航母的艦載機正好團購還便宜是吧。

而且等你服役你的競爭對手都快退役了，有意義沒有啊，作戰能力可以忽略，估計又是阿瓊lca之類賣萌的東西，作戰不存在的阿三是愛好和平的國家

尋找丟失的方向盤

航母是海上的巨無霸，也是一個海軍手中的一把重要利器。但是要想建造航母，單單建造技術，就難倒很多國家。沒有能力建造航母的國家，想要用擁有航母，那麼只能有一種途徑獲得航母，那就是購買別的二手航母。

而印度一直有一個想法，就是想將印度洋當成自己的後花園，稱霸印度洋。但是面積高達7144萬平方公里的印度洋，單憑印度那幾十艘小破船是無法實現這個夢想的。那麼就只有一條路，那就是買航母，打造航母編隊就能實現這一夢想。

印度當時的經濟非常拮据，但是印度人為了實現這一夢想，在1957年狠下心一跺腳。就斥巨資從英國手裡購買了一艘滿載僅有2萬噸的“大力神”號航母，後來經過改裝升級，並重新命名為“維克蘭特”號航母，並符合當時印度海軍的實戰需求。

大家可千萬別小看這艘只有2萬噸的“維克蘭特”號，它在36年服役期內創下了一系列佳績，為印度立下赫赫戰功。自從“維克蘭特”號服役以來，它就沒有吃過一次敗仗，甚至在一次的戰爭中出動了4000架次戰機，打擊了敵人港口等重要軍事目標，造成了8艘戰艦沉沒和重創多艘戰艦的戰果。

雖然說印度人制造航母的技術非常菜，但是他們在實戰中使用航母的經驗是非常豐富的，單單這一點就是我國所無法比擬的。“維克蘭特”號為了印度培養了很多優秀的官兵，也積累了足夠多的航母作戰、使用和維護等經驗。

1997年，“維克蘭特”號因為艦體老化等原因退役。印度人僅僅耗時8個月就將他們這艘功勳航母給拆解完成，並利用拆解的航母鋼材製作出了印度人最喜歡的航母摩托車。其實這並不奇怪，印度人對於摩托車的熱情非常高漲。任何時候總想著靠摩托車給大家驚豔一把。小夥伴，你們說是不是。

迷彩虎軍事

確實很差。他身上有法國設計的艦體，意大利設計的艦島和俄羅斯設計的飛行甲板，搭配以色列研發的雷達和導彈以及印度國產和俄羅斯引進的戰鬥機，這樣的配置本身就已經是個很神奇的武器了。

圖為印度航母建成想像圖。

俄羅斯設計的X型飛行甲板此前已經應用到了維克拉馬迪亞號上，也就是印度自稱的超日王號上，這種設計雖然看似擁有一個分離的降落甲板和一個單獨的起飛甲板，但是實質上並不能具備同時起飛和回收飛機的能力，所以該艦的實際作戰能力非常堪憂。而且這艘航母並不能搭載固定翼預警機，還需要搭載一定數量的印度資產LCA戰鬥機，而LCA戰鬥機是一種印度軍方都不願意接收，經過數十年研發仍為修成正果的戰鬥機，該機用到這艘本就不怎麼樣的航母上，可想而知戰鬥力將會很差。

印度國產航母維克蘭特下水瞬間。

此外，該艦排水量為4萬噸，只有兩個起飛點，兩個起飛點在飛行甲板末端匯合為一條，只能一次起飛一架戰鬥機，這樣的出動效率顯然不如法國海軍同樣4萬噸的戴高樂號，所以其戰鬥力並不很強，不過考慮其應用的方向是在印度洋，在這個沒有什麼重大威脅的地區，這樣的戰鬥力倒也堪用了，不過如果指望他去攻擊有一定軍事力量的陸基航空兵，那麼顯然是不能了。

該艦從生產開始到現在，已經過了十多年，經歷了三次下水，是世界上建造週期最長，下水次數最多的航母，這也部分反應了印度較差的國防水平現狀。

該艦的身上凝聚了印、以、意、法、俄五國的技術，但是仍然敗在了較差的工業製造能力手上。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

海事先鋒

原計劃“維克蘭特”號在2010年10月下水時，它應完成2.5萬噸排水量的建造工程，但2011年底“被下水”後一直處於停工狀態，建造不到1/3的船體也停放在碼頭上無人問津。而且承建方科欽造船廠說，由於“過早”地將在建船體推出幹船塢，以及動力齒輪箱和其他子系統裝配上的延誤，這艘航母迄今只完成約1.4萬噸的建造任務。

2016年美國五角大樓曾派出美國海軍技術人員考察過 “維克蘭特”號，但“維克蘭特”號糟糕的質量出乎美國人所料。同時，“龜速”般的建造速度也曾讓印度網友表示“太令人失望了”。

阿爾法軍事

我們還真不是要笑話誰，這個“維克蘭特”簡直是慘不忍睹，前年吧，2016，印度造航母到了最困難的時候，請來美國航母專家到他的萬國造上看了看，還挺謙遜地請人指教，這位專家笑了笑，又連連搖頭，聳聳肩，手一攤，直道是，愛莫能助，沒有可以提供幫助的，下一艘吧，下一艘“維沙爾”號，最好早點說，要都造成了“維克蘭特”，那便是土地爺掉井裡，也就別撈（勞）這個神了。東一家的電子，西一家的機械，99%皆自外來，沒有就得乾等著，連設計也自外來，拼揍到一塊，能不能用也是問題，更莫說作戰了。據說大致建得差不多了，唯剩下艦島這一塊設備的安裝，卡在了俄羅斯那，為此印度多次上門討要，俄羅斯提出了條件，要印度為其它軍火採購大開方便之門，一次次都被印度任性地拒絕了，不免惹惱激怒了俄羅斯，印度艦載機因為米格-29K不合用，另尋賣主，俄羅斯堅持要上米格-29K，至今未達成一致意見，究竟如何，這個故事的最終版本會是什麼，等於說二國之間會達到多大的一致，尚不好說。印度有萬國風光的優勢，俄羅斯憋著“維克蘭特”的設備，還得坐下來商量，商量一個天長日久，俄羅斯不急印度急，這才抬出來美國人，踅磨著給提供支持以加快進度，結果也如此。

“維克蘭特”啥意思？開始不叫這個，有名“藍天衛士”，1999年起好的。因為印度第一艘退役被肢解的“維克蘭特”號(INS Vikrant)，在役時多具功勞，1971橫斷海上，成功肢解了巴基斯坦，要保留一份航母的光榮，因此恢復舊名，“維克蘭特”，用梵文來組成，英語意譯為Jayema Sam Yudhi Sprdhah，即“徹底擊敗膽敢同我作戰之人”，音譯為“維克蘭特”。給航母起名字，印度是動了一番心思的，延續的是英國海軍艦艇命名習慣，以固定字母來開頭，印度航母正以V字來名，退役的“維蘭特”，在役的“維克拉瑪蒂亞”，以及下一艘“維沙爾”，這幾艘航母的名字除了有英語音譯V字開頭，還都有巨大，勇敢，超級等意思，有些網友不嚴肅，調侃為“維修”，不料一語成讖，弄壞了印度航母名頭，打攪了人家的興頭，直把“維沙爾”弄成，“喂，傻啊”，真真是戲語了呢。

“歡迎中國加入航母俱樂部”。下了水三次，自2011年底下水一次後，每兩年下水一次，成為慣例，2013和2015都使用了首次正式下水，不過，前兩次下水有點不像話，首次只有一個船頭，二次完工程度只有30%，就是這，臉上也滿滿地寫上了驕傲，首次下水對外稱，“歡迎中國加入航母俱樂部”，二次下水說成“歷史性的一天”，可是交付仍遙遙無期，說是2020年就可以，印媒估計不會早於2025年。中國的001A已經開始了海試，說話這就要交付入役，二國造船能力又豈可以道里計。法國為其設計，還有意大利的幫助，用得是美國的LM2500燃汽輪機，說是能跑8000海里，最高航速28節，滿排3.75萬噸，能載30多架飛機，性能也只在紙面上有意義，畫下大餅一張，論詳細設計哪裡懂得，開工之時發現沒有航母用鋼，求著俄羅斯只給了一千來噸，遠遠不夠，付之DMRL，國防治金研究實驗室，開始與鋼鐵管理局合作，得以造出特種鋼材ABA，這才重新開了工 ，算上轎算扎耳朵眼。這還無論，沒有質量監控，工序無銜接，造起來隨心所欲，這樣的航母說白了根本就用不成，遑論什麼戰力的話，正會淪為笑柄。

慢工出細活啊。都說印度萬國風光無限得意，“維克蘭特”見證了歷史。網上有賭1塊錢的，說2026也不能入役。其實這是印度真正意義上的國產航母喲，造起來跟玩似的，看起來蠻厲害，大型斜角甲板配攔阻索，造了七年，卻沒有導彈系統自衛，戰機出擊能力缺乏明晰的設計思路，也許甫一開始，從原點上就錯了，建成這樣，還怎麼搗鼓呢。變速箱，戰機起飛系統，空調系統等，印度自造的設備，質量嚴重不合格，皆到了不能使用的境地，如果起降美製F/A-18，美國正會自砸了超蟲的牌子。咬牙堅持，一度要停工再次使用新技術，無疑會推倒重來，顛覆設計，上了美國的床，美國又是搖頭又是嘆氣，明擺著無可救藥。就是建成了，也只能起降一點LCA，或者正在糾結的米格-29K，除了偶爾開出去顯擺一二，大約大部分時光都要耗在科欽船廠，不過，這次科欽算是吃定了“維克蘭特”號，建造費用從2004年的4.1億美元，到2016年已經撥付30億美元，有專家估計，70億美元到不了頭，真要在科欽安了家，100億不算是神話，魂舞大漠說得是美金。

魂舞大漠

形容印度的自主國防工業體系的發展水平，可以說理性很豐滿、現實很骨感。

僅就航母來說，印度稱得上是亞洲唯一一個擁有現代航母實戰經驗的軍事大國。但是擁有航母和自主建造航母是兩回事。印度也很清楚，一個軍事大國和海軍大國，買航母和造航母兩者之間的差距。所以自主設計建造航空母艦就成為印度海軍幾十年來的夢想。不過現在看來首艘國產航空母艦“維克蘭特”號也難逃與LCA戰機和阿瓊坦克相同的命運多舛境遇。

而眾所周知的是，相比極具印度特色的LCA戰機和阿瓊坦克，航母作為系統複雜的高技術大型艦艇，其設計建造難度更大，對自身工業水平、國防工業基礎的支持能力要求更高。但在此之前，印度甚至無法獨立設計建造數千噸的驅護艦。據信所謂自主設計的“維克蘭特”號航母設計圖，也是由法國和俄羅斯工程師操刀完成的。

圖紙出來後，剩下的全靠買，而預算還不能按期到位。更重要的是，負責航母建造任務的克欽船廠的船塢設施實際上都不達標。而且這個能夠製造大型油輪的印度第一船廠，在之前的大型民用船舶製造作業中事故不斷。因此不要說世界同行，就連印度的國內媒體都對克欽船廠建造一艘合格國產航母的能力存在很大的質疑。

軍迷圈有句話，凡是厲害的武器裝備大多數也都是精美漂亮的。印度的國產驅逐艦（俄羅斯許可證生產）曾訪問上海並對公眾開放。給人最大的印象就是做工粗糙。甲板上的焊縫隆起很高，像一道道小門檻一樣，不小心會被絆倒。這應該是印度軍工造船廠的工藝水平和建造質量管理理念的真實寫照吧。

高峰軍事觀察

印度的航母質量差不差大多通過媒體 細節誰也不知道 不過印度的工業體系不完善 系統的大型武器確實很難達到預期 這一點從建造時間就可以看出 但是 每個國家都不能小覷 印度也在高速發展 雖然印度國內存在這樣或者那樣的問題 隨著時間推移 也要有更多的發展 反之 我們應該審慎看問題 曾幾何時 彈丸之國都能來我中華大地肆意踐踏 歷經五千滄桑 除夏商周之外 大多都是三百年左右朝代更迭 究其原因 無非麻痺自大 安於享樂 所以 今天的我們應該究其原因 吸取教訓 清醒看世界 放大別人的弱點 無益 如自殺！

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印度的第一艘國產航母“維克蘭特”號雖然已經下水三次，但畢竟還沒有完工服役，質量到底差不差咱們現在沒辦法評論，只能說一些周邊信息，供你參考。

印度造船/修船的歷史還是很久的，多年以前就能自己建造護衛艦和驅逐艦，只不過有兩個問題：一個是工期長，第二個是設計和主要設備得指望別人。比如說印度人的防空艦加爾各答級驅逐艦，首艦從開工到服役用了11年，作為首艦缺乏經驗倒也罷了，但後兩艘從開工到服役也都花了10年。中國的052D呢？大概是不到5年。

在設計和設備上，仍然以加爾各答為例。這級驅逐艦的設計是俄羅斯人幫忙出的基本設計、意大利人幫忙出的隱身外形設計。動力裝置是烏克蘭的燃氣輪機加上英國的柴油機、發電機來自丹麥，相控陣雷達和垂直髮射防空導彈是以色列人的全套貨、遠程搜索雷達來自荷蘭、電子對抗設備也是以色列的、聲吶是德國貨，主炮是意大利的76炮、反艦導彈則是俄羅斯的“布拉莫斯”、直升機和反潛魚雷倒也是俄國貨。不過必須承認，能把這些萬國貨拼在一起也是一種本事。

其實，“維克蘭特”號的很多情況也和加爾各答級類似，所以未來發展還是很讓人好奇的。

哦，說到質量，雖然印度自行建造的戈達瓦里級和布拉馬普特拉級護衛艦在使用過程中都暴露出過損管措施不力、艦體焊接質量差的問題，但這些軍艦一直使用到現在都沒有出現多少大的問題，應該說至少沒有什麼大的質量瑕疵。包括印度船廠自己大修的海軍艦艇，至少到目前為止還沒出現過莫名其妙沉沒或者嚴重受損的狀況，這一點起碼比印度斯坦航空公司（HAL）要強若干條街了。什麼？你說印度潛艇怎麼擊沉自己的？那肯定是操作人員的失誤！臨時工無疑。

最後說說造船廠的實力吧，建造“維克蘭特”號科欽造船廠同時還承造過1艘三萬噸級標準貨櫃船和2艘雙層大型油輪，結果均出現嚴重的管線鋪設誤差和焊接失誤。嗯嗯，祝“維克蘭特”號好運。

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