至尊寶146181609
衡量哪個國內車企技術好，很簡單，看看哪些企業被外國車企找上門談合作。
因為對車企技術能力最有判斷能力的，還是車企同行，國內自主車企被外國同行找上門談合作，一定是被看中了其不一般的技術能力。
先長城，寶馬找長城合作，在談合資，也有傳言大眾也找過長城。
再比亞迪，比亞迪就不用說了，奔馳找比亞迪合資做電動車。
然後是奇瑞，菲亞特在跟廣汽合資前，也是看中了奇瑞的技術能力，也找奇瑞談了很長時間，並批量購買了奇瑞的發動機。
可是，有哪個國外車企看中了吉利的技術能力？沒有，一個也沒有。
從這裡，可以看出哪家企業真的活做得好，哪家會吆喝。
魚眼貓眼鷹眼
我更看好吉利，吉利更有眼光。
我們來分析這兩個品牌：
奇瑞
奇瑞對汽車的基礎研發最為重視的！在底盤開發、品控、流程等，基礎研發實際上是五大廠商最為紮實的。它的發動機變速箱匹配的非常完美的。尤其是奇瑞的CVT變速箱匹配真的是國內汽車生產長的一絕！
吉利
浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業文化，1997年進入轎車領域以來，憑藉靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。尤其是近幾年的發展可以說是像坐火箭一樣的向上攀升，依靠博越、遠景SUV、帝豪等幾款重磅車型。不過吉利收購了沃爾沃之後，融了很多沃爾沃的技術，大大提升了自己的技術實力。同時他也入股了戴勒姆，在技術上會會獲得更多優勢。
門前車保養
知道奇瑞都出口哪些國家嗎？以為歐美日哈😄
明香閣主
目前自主車企的競爭已經進入了白熱化，但是基本上的大勢已經明朗。從數據顯示來看，目前自主裡最強勢的三劍客分別是吉利、長城和長安，這個數據應該是統計包括國內和國外的綜合銷量和其它數據。奇瑞以前確實是自主車企裡的一大霸主，但是不可否認奇瑞的經營戰略出現了一定的問題，一手好牌沒有打好，以至於被三劍客後來居上。如果非要把吉利和奇瑞做一個對比的話，客觀說兩者都有各自的優勢，但是在目前的硬實力上面，奇瑞的實力是要遜於吉利的。無論是從銷量，還是利潤來說，這些數據騙不了人，也許我這樣迷信數據的人會有一定的認知偏差，但是在數據懸殊達到一定程度的情況下，事實是不會騙人的。
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這個問題其實很好回答，衡量一個企業的實力，除了它的營收和純利這些因素以外，它的口碑和銷量也是相當重要的因素。至於奇瑞出口第一，吉利銷量國內最高，這個問題的後半句可以改一改，奇瑞出口第一，吉利銷量再自主裡銷量最高，總體實力來說肯定是吉利最強，奇瑞在前些年還做過自主一哥的位置，但是這些年它的總體發展速度是跟不上的。不說吉利，就是長城和長安這兩家現在的勢力也已經趕上甚至超越了奇瑞的實力，而且所謂的技術問題，這個是綜合考慮的，技術要有，應用技術的能力更要有，否則便是空中樓閣而已。自主車企裡，並不是按資排輩，市場永遠是實力說話，別的都沒有用。
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奇瑞車三大件有明顯的優勢又有明顯的短板，發動機比吉利的好點，底盤與吉利差不多，變速箱比吉利的差那麼一點，比內飾外觀奇瑞就差很多了，綜合原因導改奇瑞銷量比不上吉利，相比吉利對各方面是個中等的均衡生門門功課70分，奇瑞是偏科生，有80多分的有50多分的不及格的，也有70分的。對於一個從教的老師喜歡哪個？對於消費者也一樣，當然有的人對於某一科偏好可以無視其他學科。
不出戶閱盡天下事
吉利從來不把在國外工廠生產的車算成出口，明白了嗎？這就是吉利和奇瑞最大的不同，一個要拼湊銷量，一個正常面對。
幹勁12
都是垃圾產品，只要不懂車的才買
古桂和
我是奇瑞車主，當初看中顏值和網評，所以就入手了。買到手近三年了，大毛病沒有，底盤異響修了二回，雖然就幾百元也不在乎，四兒子店想盡各種理由讓客戶花錢，說好的三年六萬公里哪去了?感覺買車前客戶是上帝，修車時店家是上帝。
隔壁老王19811
國外SB多唄……國人多聰明，就選吉利，雖然吉利出口是四位數……
