抗美援朝战场，美军的装备优势非常大，牢牢的控制着制空权。俗话说，大军未动，粮草先行，后勤补给线对对战争至关重要。
美军深知补给的重要性，在战争开始后，美军依靠空中优势，对我铁路运输线狂轰滥炸，但是任由他炸，我军的钢铁运输线一直畅通，这是为何呢？
当时，有一名被俘虏的被美军空军飞行中尉很不解：“我们狂轰滥炸，你们的火车还能通，真是奇迹！”
英国人对这事也很感兴趣，他们还专门拍了一部纪录片，名字就叫“志愿军的钢铁运输线为什么炸不断？”
1952年6月，第8集团军司令范弗里特在上甘岭战败，被撤职回国，他对记者们说：“虽然联军的空军和海军尽了一切力量，企图阻断共产党的供应，然而共产党仍然以令人难以置信的顽强毅力，把物资运到前线，创造了惊人的奇迹。”
美军在朝鲜北部地区投下炸弹69万吨，要知道，二战中，美军向日本投弹才不到20万吨。
美军很聪明，飞机轰炸也是有顺序的，先炸车站，又炸桥梁，再炸隧道，但都没有用。
志愿军运输部队是怎么做到的？铁道志愿兵缺乏枪炮，但有信心、有决心：“不管美国飞机怎样炸，我们保证前方战士每天有吃的，有打的。”对于铁道兵来说，胜利的意义就是让火车每天在运输线上跑。
铁道兵缺乏装备，但有智慧。我志愿军铁道兵集思广益，发动集体的力量，一起想办法，为了保障运输，他们可以说绞尽脑汁，进行了许多发明创造，其中一项连苏联专家都佩服不已。
在铁道桥修复上，一般是晚上修复，视线不好，修好的桥往往有缺点，承重力不够。
铁道兵们想出了一个好办法：火车过桥时将车头调到列车尾部，用车头顶着较轻的车厢过桥，桥对面再用另一个车头拉走，这个方法非常管用，铁道兵们给这项发明起了个形象的名字，叫做“顶牛过江”。
苏联专家对这项发明非常佩服，说如果在苏联，一定会获得重大科学发明奖。美军也服气了：“志愿军在绕过被破坏了的桥梁方面表现了不可思议的技术和决心！”
抗美援朝战场，铁道志愿兵为了保障好钢铁运输线，战争前期是白天不修，晚上修，到了后期，白天也修，敌机轰炸有时间间隙，敌机来了就隐蔽。
美军飞机天天来轰炸，看不见人维修，但没多久，运输线又完好运行。
朝鲜的冬天特别冷，铁道兵在零下30多度的天气，干活干的满身大汗，他们脱掉棉衣，只穿衬衣，不久身上的汗又把衬衣湿透了。
天上飘着的雪花，落在战士们的身上，立刻就融化了，但是一阵风吹来，只要稍微停一下马上把湿淋淋的衬衣冻上一层薄冰，使劲继续干活，衬衣上的薄冰又融化了。
战士们就是这样不停地工作着，手上的血泡磨破了，衬衣湿了又干，干了又湿，可是谁也不肯坐下来休息。
有这样一组数据：1952年5月，美军轰炸次数是1951年1月的63.5倍，志愿军铁路同期运输量却是1951年1月的2.67倍。
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