无数车友都拥有一个越野梦想，希望驾驶一辆硬朗豪放的越野车去跋山涉水、尽情狂欢。因此，一台合适的越野车，就成了让情怀落地的最重要因素，早在2015年，谢霆锋和刘强东、王石就共同为Jeep代言拍摄全新广告《实力让情怀落地》，情怀也顺利成为Jeep的品牌文化内涵。本次广州车展上，Jeep高调推出全新自由光，售价在20-30万元之间，标榜能够实现更多普通车友越野情怀落地，然而事实可怕很难如其所愿。
一、全新自由光高调上市
2018年11月的广州车展上，全新Jeep自由光高调上市，包括两驱、四驱、Trailhawk等多版本车型，在外形、内饰配置和动力方面进行全面升级，升级亮点盘点如下：
1、在外观上，全新自由光将以往细狭的大灯造型升级成整体式LED大灯，使得前脸更具气势。前进气格栅延续家族基因，沿用标志性7洞式瀑布的造型，并将前保险杠的下进气口加宽加大。车身设计更具越野性能，前28.1°的接近角，后32°的离去角，以及482.6mm的涉水深度，51.2：1的强大攀爬比。在车身尺寸方面，全新Jeep自由光的长/宽/高分别为4649x1859x1686mm，轴距为2705mm，车上空间比老款增大不少。而且Trailhawk版本翼子板和车尾镶嵌TrailRated的徽章和Trailhawk的标志，使其更具辨别特性。
2、在内饰和配置上，所有车型整体保持一致，但细节处做出了一些相应的调整。四驱版车型中控屏下方增配了自动泊车以及车道偏离预警按键，新车还使用了第四代 Uconnect人机交互系统，在高清显示的同时支持触屏缩放，兼容Carlife和Carplay 功能。Selec-Terrain路况模式自选系统包括“Auto自动”“Sport运动”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大驾驶模式，只需要旋转按钮，油门/转向/变速箱等12大项车身控制逻辑会在毫秒内进行调整，重新排列组合，让整车的表现截然不同，更好应对驾驶情形的变化。
3、在动力方面，全新自由光提供2.0L和2.0T两种版本，最大的卖点，就是用2.0T发动机来取代现款的2.4L发动机，这台发动机的最大马力分别为234Ps和265Ps，与之匹配的是9AT变速箱，这将Jeep自由光的越野性能提升了一个档次。
总体来看，升级后的自由光的2.0L车型将在20万元内起售，25万元价位内则会提供了一款兼具高功率2.0T动力+四驱系统的车款。可以说，在20-30万区间内，相比大众探岳、途观L也具备非常大的吸引力，再加上顶级序列里的Trailhawk版，就配置来说与同级别对手较量时已然不落下风。然而，全新自由光升级诚意满满，但考虑到现款自由光遭受的质疑，广大消费者是否愿意为情怀买单是不得不考虑的因素。
二、自由光曾饱受质疑
自由光自2015年底上市后一炮走红，迅速风光一时。到2016年销量一路节节攀升，月销量曾一度过万辆，年销量创造超过10万辆壮举。但到了2017年销量却大幅下滑，月均销量维持在5千辆上下。而到了2018年，自由光销量持续锐减。目前1-10月总销量仅为1.94万辆，月均已不到两千辆。Jeep历年来每推出一款新车因质量问题而遭受市场的质疑，这些质疑的累计逐步导致国产Jeep口碑的崩塌，严重损害Jeep的品牌形象。
回顾广汽菲克2015年投放的第一款国产车型自由光至今的历史，也是一段饱受质疑的历史，除了车身异味、油耗高、起步抖动、内饰廉价和保养偏贵这些常规问题外，更为致命的设计缺陷一是9AT变速箱，自由光在上市之初就疯狂的宣传它所搭载的9AT变速箱，可是，根据用户反馈9AT变速箱可靠性不佳，最大的问题就是顿挫、漏油、故障灯亮等问题，8档和9档不能正常进行高效传动，成为最大的设计缺陷。二是发动机烧机油现象，自由光烧机油远超其他对手，往往行驶5000公里烧尽机油，不到常规保养里程数的一半，烧机油的投诉率高达70%，也正是因为烧机油使得自由光上市两年就跌下了神坛。而且更让人难以接受的是广汽菲亚克官方迟迟不能有效地解决这些问题，这也导致广大车主对广汽菲亚克以及国产Jeep情怀破灭。
三、越野情怀未必能落地
全新自由光作为Jeep品牌2018年完成各个级别车型布局的重头产品，作为Jeep全力打造的一款全民越野车，其目的就像“司马昭之心”，希望能重拾往日爆红的荣光。但是，全新Jeep自由光能否让广大车友的越野情怀落地，或者说全新自由光能否扭转Jeep品牌崩塌、情怀破灭的困局，这就值得对Jeep自由光的前途打上一个问号。现在的车市已今非昔比，广大车主也认清了Jeep的质量与服务，现在光靠营销、低价还远远不足以扭转市场，只有质量和口碑才是硬实力，希望全新自由光在上市后能靠质量和口碑逐渐扭转销量下滑的颓势，慢慢赢回曾经失去的客户，只有这样才不会辜负广大车友对他倾注的那份情怀！
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