聽海之貓1
二戰時期的美軍戰鬥機都特別強調掛載能力，要求能夠掛載各類炸彈，火箭彈進行對地攻擊。由此便有了“美帝優秀轟炸機P系列”的稱號。這其中的代表就是P-47。P-47是一種具備渦輪增壓系統的單發戰鬥機，發動機馬力強勁，早期型為2000馬力，後期則接近3000馬力。所以也具備很強的掛載能力。有多強呢？
實際上P-47D和P-47N這兩個型號，其載彈量要比B-25轟炸機更高。
幻影-2000是法國達索的產品，作為較早服役的四代機在全球市場上都有自己的一席之地。但是法國的航空工業實際上是比較坑的，特別是發動機方面，比現在經常被說發動機不行的中國還要差一些。所以幻影-2000的發動機特別坑，推力低，加速差，機動能量損失特別嚴重。
20世紀80年代，我國著名試飛員葛文墉在試飛了幻影-2000後撰文稱：“因為發動機推力不足，幻影-2000的加速性能很差，在5000米高度上的加速性能似乎不如我國的殲-6與殲-7。”所以中國當時沒有購買幻影-2000，一方面是窮，另一方面，這飛機確實就這樣。實際上幻影-2000的飛行性能並不出色，在海平面高度甚至無法突破音障，要超音速得上空氣稀薄阻力更小的高空。大概是因為法國人也覺得這玩意不怎麼樣，於是後來又搞了一款四代機，也就是陣風。
還是二戰時期，美國人在太平洋戰爭中後期的1944年開始，使用著名的B-29轟炸機對日本本土進行了慘（da）絕（kuai）人（ren）寰（xin）的戰略轟炸，史稱“李梅火攻”。在對東京的轟炸中，美軍總共炸死了10萬日本人，這個數字甚至可以與兩顆原子彈的戰績相比。
如此一來，攔截B-29轟炸機就成了日本人的當務之急。然而當時的情況是，日本人的飛機飛不了那麼高。B-29的作戰高度在10400m的高空，而日本人的戰鬥機最多隻能飛到9500m
左右。而且不僅日本人飛不了那麼高，他們的飛機也幾乎追不上B-29。即使是性能最強的Ki-84疾風，最大飛行速度也只是和B-29接近。
而日本本土也沒有足夠的大口徑高射炮，拿B-29一點辦法都沒有。
怎麼辦呢？日本人想出了一個非常“昭和”的辦法，把Ki-61飛燕戰鬥機的防彈鋼板，武器全部拆下，在9500m的高空等候美軍的B-29，美軍飛機一過來，日軍飛機就進行短暫躍升，試圖通過撞擊擊落B-29，這種方法在神（sang）勇（xin）無（bing）畏（kuang）的日軍飛行員手裡還取得了一丁點戰果，不過還是聊勝於無。
整場二戰下來，日軍擊落的B-29轟炸機的數量，還不到美軍自己因為故障原因墜毀的B-29數量的一半，只能說科技確實是第一生產力。
戰鬥機解說家
英國的噴火戰鬥機是二戰中性能最優良的戰鬥機之一，其多種改型幾乎活躍於整個二戰戰場，各種機翼套件的搭配，使其能完成多種多樣的任務，同時也有一些有意思的事情發生。
專門改造過的啤酒桶
盟軍登陸諾曼底後，補給線被拉長，財大氣粗的西方老爺們也有困難的時候，此時對於部隊的補給只能以作戰物資優先，至於別的東西，機智的人民群眾開發出了自己的方法。噴火IX型的modXXX（這裡是羅馬數字三十，並不是三個X）掛架正常是用來掛載副油箱以執行遠距離護航任務，經過些許改造後，可以掛載啤酒桶，為前線機場的士兵們運送啤酒。於是裝備此掛架的噴火IX經常被派回國維護，表面上打著維護戰機的幌子，實際上主要目的是為了在回來的時候捎上兩桶啤酒。有時也會將啤酒灌入清洗過的副油箱中帶往前線，颱風戰鬥機有時也這麼幹，不過據說用副油箱帶的啤酒喝起來有股金屬味。英國海關表示，這樣違反了出口法律的，不過皇家空軍對這樣的行為表示官方認可，畢竟戰士們在前線為國拼殺，自己悄悄帶上一點啤酒作為閒暇時期的消遣無傷大雅。同時為了照顧戰士們的情緒，也不得不認可這一“不太合法”的行為。
往副油箱中裝啤酒的英國士兵
每一次啤酒的空運，都被前線機場的士兵們寄予了很高的期望，而對於飛行員來說則壓力挺大了。飛行員託尼·簡森在自傳中提到，他並不喜歡幹這檔子事，因為攜帶啤酒桶降落時，他將是全場矚目的明星，萬一降落太重把啤酒桶顛掉了，他會受大家好長時間的白眼。對了，還有一點，如果來的路上飛得比較高的話，落地的時候啤酒就會變成冰鎮的了。
浩漢防務論壇
戰機做冰激凌。二戰中美軍一支航空隊在炎熱的太平洋戰場作戰，但是其指揮官非常喜歡冰激凌，於是利用副油箱等做成了容器，裝入原料後，由F4U海盜戰機爬升到寒冷的高空製作冰激凌，然後趕緊降落，該部隊人人都能吃到剛“出爐”的冰激凌，並很快成了該部隊的日常任務，輪流執行。
自己擊落自己。1956年，美軍飛行員埃特里奇駕駛一架F11F-1，在俯衝中測試了機炮，打了幾發炮彈。結果炮彈速度很快衰減，而埃特里奇的飛機卻加速俯衝，最終超越了炮彈而被自己發射的機炮炮彈擊中，最終跳傘。
手槍擊落飛機。巴蓋特少尉是B24轟炸機的副駕駛，一次作戰中其B24被擊落，但是日軍飛行員想趕盡殺絕，用機槍射擊跳傘的美軍飛行員。最終巴蓋特下意識地使用M1911手槍還擊，竟然擊斃了日軍飛行員，這架零戰也迅速墜地爆炸。
炸彈擊落直升機。海灣戰爭中，美軍特種部隊潛入伊拉克，遭到了伊軍直升機的攻擊，此時一架F15E趕到，使用一枚激光制導炸彈直接凌空炸燬了一架低空飛行的伊軍米24直升機，這架直升機直接被炸成了碎片，而美軍也因此得救
前沿陣地
大千世界無奇不有，在世界上有非常多奇奇怪怪的事情，那麼翱翔天空的戰鬥機有沒有有趣的事情呢？讓我們來一一解析吧。最著名的恐怕就是飛行員手捉子彈了吧。讓我們來分析吧。
第一次世界大戰的時候，有一位法國飛行員飛行的時候，剛好可見飛機旁邊有一隻小飛蟲，然後他就伸手抓了過來。竟然發現是一顆子彈。先分析發現兩者的速度，第一次世界大戰時期，飛機還非常落後。其速度只有100千米每小時到200千米每小時，換算起來差不多就是56米每秒，如果那發子彈是德國軍隊發射的話，那麼用98k發射，其子彈為900米每秒，換算為3240千米每小時，所以兩者不可能平行，而且子彈如果受到空氣阻力的作用而減速到55米每秒的話，那麼其地心引力的作用和非常明顯，有資料宣稱子彈到了400米遠就會出現上飄等情況。
所以說這是不可能的，而且子彈發射離飛機太近會出現擊中飛機或者是一下子飛到飛機之前，如果發射太遠則會出現子彈沒有追得上或者是在飛機後面一直飄著直到空氣阻力將他停止然後下墜，而且飛機一般在做減速運動或者是加速運動，而子彈而在槍管裡面被炸藥爆炸產生的壓縮氣體推動就是到外面空氣阻力將其減速，兩者的運動狀態根本不同，如果剛好子彈飛機和子彈在同一直線上則會出現子彈飛到飛機的前面然後下墜或者是飛到前面然後飛機撞上去。
綜上所述，飛行員徒手抓子彈是一件小概率的事情，差不多和明天地球爆炸的概率差不多。
