最近很多開車的小夥伴都在抱怨
咱們蕪湖很多地方的主幹道都在施工
一到上學放學和上下班高峰
道路上難免有些擁堵
殊不知
這其實是咱們蕪湖交通又向前邁進了一大步
這些施工的路段絕大多數
都是涉及到重點工程的建造
而且為了緩解重點路段的交通壓力
這些工程都在加班加點
按質按量的穩步推進中
不信，您往下看
火車站西廣場：站東廣場的“孿生兄弟”
既有現代動感的線條，也有徽州古民居的寫意與凝重，建築頂部的“蕪湖站”三個字看上去十分大氣……在火車站西站房我們可以看到，目前這裡的外觀部分已經基本建成，與已經投入使用的火車站東站房“東西合璧”逐漸成型。
▲火車站東西站房合體
在西站房的西側有一處建設工地，工人們正在進行基坑支護階段的施工。“這裡就是火車站站區樞紐西廣場地下空間工程的施工現場。”市重點局相關負責人告訴我們，該工程在蕪湖老火車站的舊址上重新修建，東面與正在施工的高鐵蕪湖站主站房相鄰，西側與梅蓮路、文化路連接。工程南北長353米、東西寬87米，建築面積達52918.13平方米，分地下一層、局部二層。
▲西站房大廳內景
作為蕪湖高鐵站的配套工程，該工程不僅是火車站站東廣場的“孿生兄弟”，而且將為火車站及周邊旅客提供交通、換乘、出入站等綜合配套服務。據瞭解，該工程包含地下空間、進站平臺、站前廣場、公交車場、社會車停車場、旅遊大巴停車場、郵件轉運中心及地下人行通道八大分區，並與火車站站東廣場共同構築完整的綜合交通樞紐體系。屆時，東西廣場由整個下穿火車站區的通道連接，通過採用地下出站實現人車分離，可實現“快進快出，有效分流”。
商合杭：鏈接南北的“快速通道”
一座座橋樁並排聳立，鋼箱梁結構的橋面飛跨九華山路，流線型的造型看上去“雄姿初現”……市重點局相關負責人指著熱火朝天的建設現場告訴記者，這裡就是商合杭公鐵大橋江南接線工程的施工現場。
▲圖為建設中的商合杭公鐵大橋江南接線
目前，該工程已經完成道路南北側拓寬擋牆、雨水管道、非機動車道、人行道和快車道拓寬等，並完成九華路東側混凝土梁第一次澆築。未來，它將與江北接線、長江路高架相連接，成為貫通蕪湖南北交通的又一條快速通道。
▲赤鑄山路與九華中路交叉口
“未來，市民可以從江北集中區的和諧大道出發一路向東，途徑化工西路、江北接線工程，從商合杭公鐵大橋跨過長江，經長江路高架、江南接線工程，就可前往市區各地。”該負責人介紹，整條路貫通後，從市中心到江北集中區只有不到10公里左右的路途，比現有的道路距離縮短一半以上，而且全程高架。此外，位於江北的化工西路還連接高速，可以前往巢湖、合肥等地。
▲俯瞰商合杭
軌道交通:城市現代化的“助推器”
位於夢溪路與赤鑄山路交叉口的全市第一座輕軌車站——夢溪路車站 ，目前主體建設已基本完工，目前進入站內裝修和幕牆、雨棚的安裝階段，預計年底完工。夢溪路站上下共三層，一層為站廳層，二層是管道夾層，三層則是乘客等候車輛的站臺層，總面積6000多平方米。
▲輕軌夢溪路車站施工現場
據瞭解，夢溪路車站前後約1.91km的試驗段今年年底將開通試運營，屆時將有部分市民受邀乘坐體驗這條蕪湖乃至全國範圍內第一條真正意義上的無人駕駛輕軌系統。
長江路地下綜合管廊：城市管線的“集體宿舍”
在長江路地下綜合管廊的工程現場，幾名工人站在縱深18米的地下空間內，利用內徑3.5米的頂管進行作業。工程代建方——中鐵大橋局相關負責人告訴記者，我們全線是深基坑支護開挖施工，但在天門山路口至赭山路口全長600米的路段，用頂管作業代替了傳統的施工工藝，目的是不影響周邊建築物。
▲長江路地下綜合管廊
提起這個工程的意義與作用，該負責人給記者打了個比方：就好比是城市管線的“集體宿舍”，是集電力、通信、燃氣等管線於一體的公共隧道。“此前，長江路上的管線沒有‘下地’，如同一個個空中‘蜘蛛網’，不僅給正在建設的長江路高架帶來施工困難，而且安全隱患很大。”該負責人表示，建成後的綜合管廊既解決了以上問題，又有利於不同管線的綜合管理，避免城市道路經常“開膛破肚”。
▲縱深達18米
據瞭解，長江路地下綜合管廊工程北起天門山路北側，南至中山北路北側，全長3.1公里，分為管線臨時遷改、管廊主體施工、後期管線入廊三個建設階段。該工程於2017年10月正式開工，計劃工期780天。目前，已完成1400米的管廊主體建設，涉管廊沿線管線臨時遷改工程已基本完成。
▲長江路地下綜合管廊大景
交通為城市騰飛插上翅膀
盼望著盼望著
蕪湖各大重點工程就要一個個完成啦
是不是想想就有點小激動
讓我們一起期待
蕪湖明天會更好
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