提到哈弗品牌必然會想起哈弗H6，因為H6無論是在銷量上，還是在車型定位上，對於哈弗品牌來講都有著非凡的意義，甚至可以說是H6奠定了哈弗如今的品牌地位。不過今天我們要說的並不是哈弗H6，而是它孿生的小弟——哈弗H2。
為什麼要說是它們是孿生的呢？從上圖中可以看到，如果說紅標版的H2和H6還有一些區別的話，那藍標版的H2和H6就完全是一個模子裡刻出來的。
首先來介紹一下這次拿到的試駕車，它是哈弗H2 2018款創享版藍標1.5T雙離合兩驅智尚型，官方指導價9.49萬元。它屬於哈弗H2裡的中高配車型。今天我們就一起來看一下，它究竟都有何亮點和槽點。
更小的車身尺寸，也帶來了更低的入門門檻，因此相比於H6，H2更多的目標消費人群還是年輕消費者。而全景天窗對於年輕消費者來說無疑是一個剛需，畢竟誰都想載著女朋友去看星星。值得一說的是，這個配置在創享版中除了紅藍標最低配的兩款車之外，全系均有配備。
Carplay雖然算不上是一個新功能，但無論是從它的易用性還是H2的價位來說，這都算得上是一個良心配置，尤其是在Carplay支持主流的第三方導航軟件之後，這個功能就顯得更加實用。
H2作為一款主打年輕消費群體的車型，自然也會照顧到年輕人對駕駛樂趣的需求。在方向盤左側可以看到一個駕駛模式選擇按鈕，有經濟、標準和運動三種模式可選，不過不同模式間的區別主要是變速箱換擋邏輯的改變。在方向盤後方還有兩個換擋撥片，雖然面積不是很大，手感也不是太好，但對於H2這麼一款小型SUV來講，有這個範兒就已經足夠了。
除了我們能夠看到的這些功能配置之外，H2還有一個十分隱性的亮點，就是在全系價差不到4萬元的情況下，居然有19款車同時在售，這使它每款車型的差價都在5000元左右。如此大的車型密度和如此小的價差，自然能夠讓我們選車變得更加容易。
最後來說一個H2的缺點，對於前排來說，雖然方向盤和座椅都支持四向以上的調節，但是調節範圍都不是很大，因此很難能找到一個舒適的坐姿。另外在後排，因為H2的坐姿偏高，而後門的開口又不是很大，所以在上下車時候很容易磕到頭。
結合上這臺H2不到10萬元的售價來看，它在配置上的亮點雖然不是那麼多，但對於日常駕駛來講也屬於絕對夠用的範疇。加上年輕消費者對於後排空間的需求也並非那麼強烈，因此H2整體在配置上的表現還是不錯的。
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