因为，穷

不买特斯拉的原因很多，限制大部分人的一点，可能是它的价格。由于关税动荡，此前一段时间最便宜的特斯拉，售价也超过了80万元。稍稍再选加一些配置，拿到手就是一台近百万价格的豪车了。

不过，好消息是：上周特斯拉官方宣布，全线降价！

但实际上，在大降价背后，是特斯拉对中国市场的焦虑和期待。

特斯拉的焦虑

今年，特斯拉可谓是水逆之年。从始至终都被媒体唱衰，破产传闻不断，再加上前段时间特斯拉创始人埃隆·马斯克，因私有化言论被SEC起诉，最终被逼下董事长席位。

但外界的风波，丝毫不影响马斯克造车、卖车。

这次，特斯拉最高降价幅度达到了38万元，原本157万的Model X，现在只卖118万，堪称流血大甩卖。

有网友笑称：我是差那38万的人吗？我差的是那118万！

此外，特斯拉还公布了新款Model 3长续航版在国内的售价，降价后价格为54万元。高性能版，降价后为59.5万元。值得一提的是，Model 3在美国的售价是3.5万美元，折合人民币仅24.3万元。

相比之下，中国买Model 3要花54万，在美国却只要不到一半的价格！

特斯拉Model 3

如此公开得罪中国消费者，特斯拉是傲慢自大，还是另有苦衷？

一方面，在中国区开启预定的是Model 3长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版，属于高配车型，不是所谓的入门车型。这两款车型在美国的售价也达到了5.3万美元和6.4万美元（折合人民币36.8万和44.4万），本身就不便宜。

另一方面，持续的中美贸易摩擦也拉高了特斯拉所有产品的售价。当前，中国对美国进口车税率为40%，按照美国售价平行进口，Model 3长续航全轮驱动版价格就已经达到了51.5万元，再考虑到运输费用等因素，58.8万元的价格其实很客观。

特斯拉表示，公司将把这两款车的价格降低12-26%，以使这两款车价格更容易使消费者接受 。特斯拉在发给路透社的一份声明中表示：“我们正在吸收很大一部分关税，以使我们的汽车价格更亲民。”

由于关税等原因，特斯拉在售车型价格曾大幅上调，这让特斯拉在华销量出现滑坡。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，

虽然在美国，特斯拉的销量已经跑赢了奔驰、宝马等传统豪华车企。但在中国，特斯拉的未来情况并不乐观，除了蔚来、小鹏汽车、前途等造车新势力外，特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等传统车企的竞争。

第三季度宣布盈利的特斯拉，不得不拿出来这部分钱，来补贴中国消费者因为关税上升所产生的差价

足以可见，中国市场对于特斯拉的重要程度。

特斯拉的期待

今年早些时候，媒体一度传言特斯拉濒临破产。实际上，马斯克本人近日回忆今年的经历也表示：特斯拉就差数周就要破产。

而罪魁祸首，便是马斯克主推的、最便宜的特斯拉，Model 3。

在美国，有不少没有耐性继续等候的车主陆续退订。根据美国数据分析机构Second Measure的统计显示，截至今年4月底，在Model 3车型的预订中已经有23%的订单被取消。

但在中国却不一样，马斯克早就打好了算盘，独资在中国建厂、降低售价、提高销量。而不少中国消费者，也在期待着30万能买下一台国产特斯拉。

7月，特斯拉CEO埃隆·马斯克亲赴上海，与上海市政府正式签署了合作协议。10月，特斯拉成功摘得上海一块工业用地。11月，特斯拉扩大在华招聘范围，涉及施工质量项目经理等30个岗位。

根据近日特斯拉发布的《2018年第三季度致股东函》，公司称明年将会把部分Model 3的生产转移到中国，这比预期或将提前了至少2年。

当然，特斯拉这一举动是想抢占先机。因为奔驰、宝马、奥迪的纯电动车项目也即将在中国落地。

大批豪华品牌纯电动车进入中国生产，也就意味着其制造成本降低、关税降低，价格持续下探。

面临挑战的国产品牌，不仅是号称全球第一的比亚迪、销量王北汽新能源，还有刚刚诞生不过三四年的新造车企业，蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等等。除了价格上的竞争，更多的还有产品、服务，以及配套设施。

比亚迪号称全球第一

特斯拉打造了独特的“超级充电站”网络，近年来的数量扩张了不少。仅在 2014 年，该公司就部署了 221 个超级充电站。2018 年的时候，数量已跃升至 1375 。

即便如此，该公司仍不打算放慢速度，尤其是入门主打车型 Model 3 即将大量上市的 2019 年。埃隆·马斯克表示，特斯拉计划大幅扩张其超充网络。

马斯克在推文中写到：“到明年（2019）年底，特斯拉超充容量容量将会翻倍，预计可覆盖所有活跃市场的 95%~100% 用户”。

写在最后

据传，明年新能源汽车的国家补贴将下降40%。这也就意味着不少国产新能源汽车，一面要应对进口品牌的竞争，一面还要针对补贴下降做出相应调整。

2018年的冬天，是个暖冬。但是2019年，就说不好了。

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