MMX品牌在輪轂設計領域頗為知名，不僅僅因為他們在輪轂中心盤面的設計造詣，還因為輪轂設計哲學的覺悟甚高，事實上，集高強度、高載荷和設計力於一身的同類輪轂並不多見，更何況，明明可以靠高顏值設計力贏得眾人吆喝，卻偏偏是技驚四座的力學才華，造就了MMX家族的鮮明特性。
為何說保時捷718換了輪轂就有911大哥的氣場？探究奧妙重點一定是“輪轂”出彩設計而帶來的視覺賞悅。MMX家族的高端子品牌——FFM旋壓輪轂旗下的F102（型號）就在保時捷718的腳上，20寸規格的加持下，質感強烈的鋼琴黑，遠處看，也許是收放自如的輻條設計讓這輛718擁有原廠姿態的錯覺，卻又說不出哪裡更具特色。
走近一看，才有深具魅力的重大發現——纖細之處僅為3mm的輻條結構、極致深邃的輻條縱向結構，確實，F102的其他配色不同，高雅的鋼琴黑與原廠的競速黃兩種色彩的搭配，反而讓F102的鋼琴黑變得不低調，而透過醒目的車體塗裝襯托，F102的質感也大大提升。
讀懂FFM系列輪轂，各位還要學會解鎖MMX家族式高載荷量的語言魅力，放之四海而20寸的輪轂尺寸規格，小扁平比的輪胎所受到的各種路況影響非常之大，而輪轂的抗衝擊能力必然受到影響，因此，MMX通過制定更高階的MMS標準（輪轂試驗標準），對應的材料優化、結構強化，以及輻條設計的大大改變，讓這款20寸規格的F102擁有825KG的高載荷量。
輪轂載荷量達到825KG是什麼概念？這麼說吧，目前主流的輪轂載荷量為690KG，別看多出的135KG，這反而使得四顆輪轂比主流的總載荷量多出540KG（135*4=540kg），也就是說，這顆F102輪轂所對應3.3噸以下的車型，它都能從容面對。對於這輛1.3噸左右的保時捷718，實在是綽綽有餘。
日益追求低扁平比風格的今天，輪轂載荷量是車主必然要重點關係的數據。
在玩車圈子裡，FFM家族的三款明星產品被玩家稱為“旋壓三劍客”，他們分別是——視覺放射型的F101、百搭型的F103，以及各位多見的F102，怎麼解讀F102的設計呢？
F102採用5組輻條組成，其出色的輻條設計比例，加上輻條弧度優化所呈現視覺衝擊力，讓這款產品在深凹造型上獨樹一幟，而且耐看程度非常高，因此，很多注重耐看型的玩家，一定是衝著“耐看型”的F102買單呢。
尾部還是718的樣子，但你的視覺焦點已經放在擁有高雅鋼琴黑的F102身上吧？
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