進入第二次環評公示 成都中低速磁浮線路快來了！
近日，成都市環保局官網發佈了《成都市新築路橋機械股份有限公司 “中低速磁浮綜合試驗線項目”第二次環評公示》。內容顯示，中低速磁浮綜合試驗線總投資67642萬元，項目位於新津縣天府新區南區產業園興物四路，一期項目全長3.6km，最高調試速度為160km/h，但預留達到200km/h的條件。
在工期安排上，環評文件顯示，預計整個工程將於2019年9月底全線聯調聯試完畢，2019年10月初試運行，2019年12月建成試運營。
最高時速160公里
試驗線滿足中低速磁浮列車全功能試驗
因具有環保、安全性高、建設成本低等優點，磁浮交通被視為城市軌道交通發展的主要方向之一，而磁浮列車按其速度分為高速和中低速兩種類型，高速磁浮列車時速可達四五百公里，主要使用於長大幹線和城際交通，中低速磁浮列車時速約一兩百公里，主要適用於城市軌道交通。目前國內已有包括北京、上海等多個城市正在實施或計劃上馬磁浮項目。
《成都市新築路橋機械股份有限公司“中低速磁浮綜合試驗線項目”第二次環評公示》文件顯示，試驗線位於成都市新津縣天府新區南區產業園興物四路，佔地約300畝，建設內容將包括一條中低速磁浮綜合試驗線及相關配套附屬設施，全長4.5km，設計最高時速為200km/h，最小轉彎半徑為45米。
整條試驗線需要滿足中低速磁浮列車直線行駛、加減速、最大坡度、最大側傾角、最小轉彎半徑、最高速度、信號系統、供電系統和自動駕駛系統等全功能試驗和驗證。
值得注意的是，計劃於下月開建的中低速磁浮綜合試驗線項目僅是一期項目，線路起於新築廠區新建3號庫東側，主要沿興物四路由南向北走行，止於興物四路與西創路交叉口南側。整條試驗線為單線，全長3.6km。
建成以後將主要用於中低速磁浮列車的全功能綜合動態調試，為車輛在不同載荷下的起動加速度、制動減速度、10%爬坡能力，60m曲線通過能力，400m豎向曲線通過能力，0—160km/h的動態性能及車輛相關參數檢測與試驗等提供條件。
成都市將提前開展第四期建設規劃中
10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、33號線6個項目的前期準備工作，待軌道交通第四期建設規劃獲批後擇機啟動建設。
按目前設計方案，10號線三期項目 北起人民公園站，南止於太平園站(不含)，全長約5.5公里。
13號線一期項目由七里溝站(含)至龍華寺站(含)，全長約28.85公里。
17號線二期項目由機投鎮站(不含)經人民公園至龍潭寺東站(含)，全長約27.6公里。
18號線三期項目將連接火車南站與火車北站，採用市域快線技術標準，最高運行速度可達140公里/小時。
19號線二期項目起於九江北站（不含）止於天府新站，作為天府國際機場重要配套軌道交通線路，19號線將連接天府國際機場和雙流國際機場。
33號線起於武侯區永康森林公園站，止於終點高新區錦水花鄉站，呈西北至東南走向。
閱讀更多 OhMyMeil 的文章
