在剛結束的廣州車展上，廣汽軍團的各款車型當然是被圍了個水洩不通，但奇怪的是，在廣州街頭並沒多少能見度的凱迪拉克展臺中央，新款的CT6卻也一直客似雲來，以至於小極想拍一張乾淨的圖片都很難。
碰巧，回到公司後幾位同事都在聊起CT6，小極就納悶了，這款一直在南方不受待見的車型怎麼突然火了呢？
其次就是上次錄完《只聊車》節目後，才得知卞亮老師原來是一位凱迪拉克車主，然後我們就對他的夜生活產生了比較濃厚的興趣，倒也不是希望他能承認點什麼？就是想了解一下03款的CTS現在的駕駛感受如何，畢竟那代車型在電影《黑客帝國》中就給我們留下了深刻的印象。
啊，既然都扯開了，那就再扯遠點吧：美國當地時間11月26日，通用汽車通過官網發佈題為《通用汽車加速轉型》的聲明，宣佈計劃在明年關閉7座工廠，因此將裁員14700人，個十百千萬，確實是一萬多人......其原因是通用公司未來要向新能源汽車轉型，這些生產傳統能源汽車的工廠就不要了！
你看，特朗普跟中國開打貿易戰禍及一般民眾了吧！通用旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個品牌的國產車型在今年1-10月共賣出了接近160萬輛車！當中就沒幾臺是新能源車。
所以說，至少在可見的將來，中國消費者不會應為沒有新能源車就拋棄通用，因為大家還是很認同這種美式車型的。
好了，言歸正傳，CT6剛剛正式上市了，價格可以說是意料之中的意外地低，入門級的28T時尚型只要37.97萬元，整整比老款時尚型的指導價便宜了60,0200元！（這零頭是腫麼回事......）甚至比老款時尚型的經銷商優惠價還要低。
你心動了嗎？那問題來了，CT6能從一線豪華品牌BBA那裡搶來消費者嗎？從廣州車展的受關注程度，以及新車的價格來看答案當然是“YES”。但是！之前我沒有說的是，廣州車展奧迪A6L的展車同樣是被圍得擠不進去的。所以，新A6L瞭解一下？
新CT6在外觀上做出了不少改變，當然大家最關心的是尺寸，新車的車身長度由5179mm增長到5223mm，而新奧迪A6L也只不過才有5050mm的車身長度，這可能就是凱迪拉克想表達的“美式霸氣”。軸距還是保持了現款的3109mm，但依然讓新一代A6L的3024mm顯得，嗯，短了一點。
全新的動力系統好像好厲害的樣子，又是第八代ECO，又是2.0T加可變缸技術，又有Tripower可變氣門管理技術等等一堆高科技名詞，再配合10AT變速箱，整車綜合油耗降低10%，低至7.1L/100km，直接符合國六排放標準，分分鐘不用混合動力都很環保的樣子。可是，177kw和350N·m的輸出跟舊款的2.0T比起來......不不不，還是跟新A6L比較吧......嗯，還是等CT6-V出來後再提這事情吧。
其實CT6歷史不算久，2015年紐約車展才發佈自己的第一代車型，2017年才國產化，本來想和德系D級豪華車進行錯位競爭，但奈何自己的品牌效應沒有像BBA更討國內消費者歡喜，在國內還真有點賣力不討好的感覺。
在車展現場我就充分體驗到了CT6的“無助”，當導購小姐姐很耐心的給一個客戶講完整車參數配置後，客戶說“這車多少錢啊？”，導購小姐姐說“這款28T差不多50萬左右”，再一轉身就已不見客戶蹤影。大概是收到了這些反饋，所以凱迪拉克就咬咬牙，直接拉低到3字頭。
再來看看A6L，有時候真的不得不佩服BBA給我們帶來的那種根深蒂固的“尊貴感”，所以想買豪車的人，自然要將A6L納入考慮範圍。
新款A6L與A8L都出自MLB EVO平臺，因此在外觀設計都採用了奧迪最新的家族設計語言。雖然不是貫穿式尾燈，但素有“燈廠”稱號的奧迪依然給了A6L很高的辨識度。內飾的設計更是讓人有種開A8L的錯覺。
2.0T高低功率的動力是必定會有的，向上很有可能會推出混合動力車型，但在車展上我們見到的是3.0T+48V輕混的55 TFSI車型，喂喂，這樣不給A8L留點面子真的好嗎？
好吧，其實小極並不想在這裡就將CT6和A6L做一個詳盡的對比，一來紙上談兵是我們這些非鍵盤車神所恥的，二來A6L的價格沒出來之前也很難有一個完整的對比嘛。不過從簡單的尺寸和動力比較我們已經難看出，新CT6真是一臺很劍走偏鋒的車，但如今加上一個如此吸引的價格，或許凱迪拉克可以在BBA的地盤外找到新的機會。
奧迪，你怎麼看呢？
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