尹小昔
作為本田粉，確實體會到了一入本田終身本田，說到本田現在能想到車就是超跑GK5，秒天秒地秒空氣的神車思域，這個信仰來自於本田1.5地球夢發動機。但是其實真正的信仰是曾經歷史上的本田。
本田S2000，前中置後驅車，重量分配50：50，F20C 2.0自然吸氣發動機240匹馬力，9000轉斷油，雙搖臂懸架，這款車是本田運動車型的鼻祖，當時憑藉這款車征服了無數車迷。
本田NSX，1990年本田打造的一款超跑，號稱東瀛法拉利，當年這款車配備了3.0V6發動機，280匹馬力，5秒破百，極速262KM/H。如今新款的NSX也上市了，售價高達300萬。
本田TYPE-R，1995年繼NSX TYPE-R之後，本田推出了DC2，第一次裝上了紅頭髮動機，被人們認為這是第一代TYPE-R，歷經20多年的發展，本田的紅頭髮動機深深地烙印在本田粉的心中。如今，把自己的本田車上換裝一臺9000轉的K20A發動機成為了所有本田粉的夢想。
紅標、輕量化、紅頭機、VTEC就是信仰。
車動態
作為本田迷一枚，我也來談談自己的感受，同時歡迎大家多多交流指點！本田創始人本田宗一郎就是一名不折不扣的機械迷，在幾十年前那個時候的車還不像現在配置什麼的很豐富，僅僅只有靠把機械做到極致，然而本田就是這樣的廠家，F1比賽因為本田發動機加裝渦輪增壓的變態技術改變了規則，大家可以想象一下，曾經國外有技術人員拆開本田的紅頭髮動機裡面的機械構造精密層度讓世人都驚歎不已，因為各種比賽各種變態技術讓國外迷死心塌地，日本動漫頭文字D也讓很多車迷了解了日本性能車！在那個忠於純粹機械技術的年代本田絕對是金字塔頂尖上的那一批人物，當然後來時代發展加上本田宗一郎逝世一直到現在也就更加綜合性的發展了，然而那批忠實粉絲依舊記著一日本田終身本田！
新農人小濤
其實，只要你騎過10手開外（換過10任車主）的94年CB400就充分認識到了本田的魅力。原來，在本田面前，同樣以經久耐用聞名的日本其他三大品牌在可靠性方面就是純粹的垃圾。如果，你沒騎過，只聽我說一句就好：正常保養就不會壞，保質期20年。
郭毅寧
本田在Motogp和F1上都取得了非常輝煌的成就，民用車上有可以和超跑較量的鋼炮，在超跑領域更有nsx壓陣，還有平民跑車S2000都是本田粉心中的神車！在兩輪上當家花旦cbr1000rr更是跑車領域的標杆之作！這一切都根植於本田的獨有的賽道文化的核心，高性能高可靠性發動機！被網民戲稱為買發動機送車！
