今年年初时贾跃亭承诺的法拉第未来首款民用级智能SUV FF91的交付日期为本月底，然而跟恒大一连串的开撕之后，“量产”与“交付”这两个词对于老贾而言已经变得无比艰难。
贾跃亭的交付日期
从乐视事件，到远走美国，再到被国内列为失信人，老贾似乎从不回应任何负面消息，一门心思的专研智能汽车，离他口中的“乐视生态”早已经渐行渐远。然而从出任美国智能汽车制造公司法拉第未来的CEO之后，老贾身在海外却异常高调。
从建厂，流水线开工，再到测试车，以及国内试驾，虽然离贾跃亭年初时承诺的交付日期越来越近，但为了打消车友的顾虑，法拉第未来也在持续的做着动作。直到恒大的出现，国内公司的成立，似乎让人对贾跃亭重燃了信心。然而，后续大家也都知晓了。
恒大创始人兼董事局主席许家印
恒大成立法拉第未来中国公司后，核心人员没有启用老贾身边的任何人
2018年底-2019年初的交付日期在此刻看来，已经是一个遥不可及的目标。我们期待着它能实现，也期待法拉第未来能成为继特斯拉之后，世界第二家拥有自主研发能力的新车厂。但随着老贾跟恒大的纠纷，这个期待已经变得越来越脆弱。
特斯拉日产1000台
就在法拉第未来事件持续发酵的时候，作为其对标对手特斯拉已经实现了一个新突破。12月3日，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克向全体员工发布邮件，公布特斯拉已经实现日生产1000台model 3车型的目标。
人称“硅谷钢铁侠”的埃隆·马斯克，生意遍及宇宙探索、智能汽车、太阳能城市、超级地铁、脑机接口
特斯拉旗下的智能电动汽车已经面向大众发售了model S、model X车型，其中model 3作为新车能够提高其日生产量一直是埃隆·马斯克的心头大事。但model 3在此前的提高生产效率中屡屡遭受各种问题困扰。
埃隆·马斯克表示model 3的车身是困扰生产效率的重要原因，现在虽能够攻克，但为了未来更加稳定的保持生产量，特斯拉也将在生产流程上进行全面的革新。
谁才是智能车王者
抛开传统油动汽车，取而用电能代替是汽车能源未来发展的主流道路。如今，梅赛德斯、宝马、福特等传统老牌汽车厂商已经开始发售或研制电动力车，但在智能汽车上，能够把互联网、人工智能技术落地的还仅有特斯拉一家。
因此，当年贾跃亭和法拉第未来的出现让全球汽车爱好者无比兴奋，FF91的试驾也让车友对其信心十足。
但是，当前贾跃亭和法拉第未来所要面临的并不是“200万元人民币”售价的压力，而是别的都别说什么，先给车量产交付了先。
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