在當今這個多元化的年代，如果你只有一個特長，那著實是不大好混。對於各大車企也是，在最初的時候，他們做的企業有的是和汽車不沾邊的，只不過是後來因為各種原因，這才去搞起了汽車的發展。那麼到底是哪些品牌“副業”也玩得那麼好？
1. 馬自達-摩托車
馬自達公司成立於1920年，馬自達創立之初並不生產汽車，其主要產品是葡萄酒軟木塞，到1923年，日本發生了關東大地震，地震後的日本對小型交通工具需求度很高，馬自達在第一時間決定造摩托車，外觀是模仿的歐洲車型，一直到1927年更名為東洋工業公司(日文：東洋工業株式會社)，兩年後開始了製作工業機械的業務，當中包括摩托車業務。
2. 斯巴魯-富士重工
斯巴魯前身是中島飛機公司，中島飛機公司是由中島和久創辦，在二戰中為日本提供了大量的發動機以及戰機的技術研發和生產，在二戰結束之前甚至超越了三菱重工成為日本第一軍需工廠，二戰日本戰敗之後，飛機制造業停滯不前，中島飛機公司轉變為了富士重工公司，並致力於汽車製造業，斯巴魯便是富士重工的子公司。
3. 眾泰汽車-賣配件
眾泰汽車的前身是做汽車零配件的,後面買了豐田特銳和夢迪博朗的生產線,重組江南汽車後,從事汽車整車的生產。
4. 蘭博基尼-拖拉機
費魯吉歐·蘭博基尼生於1961年，年輕的他曾是意大利皇家空軍得一名機械師，所以他熟知機械原理。二戰之後，由於大量的軍用物資被遺棄，蘭博基尼從此發現了商機，他利用這些物資製作拖拉機。
關於費魯吉歐·蘭博基尼建立汽車公司的原因有多種說法，較具真實性的說法經由費魯吉歐·蘭博基尼的兒子東尼諾·蘭博基尼口述：當時駕駛法拉利250 GT的費魯吉歐，投訴由於法拉利車輛離合器出現問題，導致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。
然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。後來，費魯吉歐·蘭博基尼在自己公司倉庫裡，找到一個合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問題。此後對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車——蘭博基尼。
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