心不誄
歐美的高端技術、設備是不會進入新興國家的，所以，想引進也沒有辦法引進過來，這事兒只能是自己開發、自強自立。我國經濟仍舊處於中高速發展狀態之中，現在的油價確實高於很多國家，但從國際諸多經濟體的油價水平出發，我國油價依舊處於中等位置，還存在諸多經濟體的油價是高於我國的。
一、對於引進歐美煉油技術降低油價，不抱希望。
歐美國家的重要技術、設備往往都是禁售，而我國現有車輛總數達3億輛，石油消費量巨大，並且世界最主要的外匯儲備為美元、歐元，所以能夠提振美元、歐元的使用總量。對於歐美國家而言，更是利好。
煉油技術、設備、人才可能僅僅只需要幾億美元、幾十億美元，但是我國原油進口總量達4.2億噸，達千億美元，這其中的利潤就就算只有5%，也能夠達到50億美元。並且，存在的外匯儲備，促使美元、歐元的儲備量。所欲對於歐美引進相關的煉油技術、人才、設備，可以說是機會渺茫，這件事情還是給靠自強自大，只有強大了才有話語權。
二、煉油技術的提升雖然能夠對於煉化商品油總量增加，但對於銷售價格並不會下降很多。
國內油價稅費結構一圖中可以看出，稅費的佔比達到近50%。所以在經濟發展的態勢之下，提高煉油技術雖然能夠促使油價降低，但對稅費的降低並沒有很大的衝擊。
厚金說
目前，我國已形成了千萬噸煉油成套技術的整體工藝，煉廠設計和運行達到國際先進水平，對重油和渣油加工、高含硫原油加工等多項技術與國際同步，部分技術如催化、焦化等已經開始出口伊朗、蘇丹、泰國等國家和地區。可以說，在技術上，我們是不差的，光從歐美煉油引進技術，是很難降低油價的。
有資料顯示，成品油的成本包括四個部分：上游開採或進口、中游煉化環節、下游的銷售以及各環節累積的稅收。目前，僅稅費就超過了48%，再加上大頭的原油成本，過程中的運輸成本、銷售成本，真正加工環節的成本，估計就很少了。
國際油價我們不能左右，除了這個，目前中國生產成品油成本較高，可以說最關鍵的因素，其實還是稅。但關於稅的問題，國家有國家的全局考慮，不是我等能說明白的，在此不作評價。
W老王同志W
這是絕無可能的，即便是引進歐美的先進裝備和技術，就兩桶油的生產效率來說，仍然是這樣的：
打死我也不說33
我個人覺得問這個問題的人有些犯傻，國內油價與煉油技術是不拉鉤的，也就是說國內油價的高低跟國內煉油技術沒有多大關係！
首先中國肯定是可以通過引進歐美煉油技術的，對於中國來說想要引進國外的煉油技術並不是一件難事，只要肯花重金去引進國外的技術是肯定能得到國外的先進技術；但是即使引進歐美煉油技術又能怎麼樣，因為還有一個重點就是每個國家對於成品油的油質要求不同，也就是說即使通過引進歐美煉油技術提煉出來的成品油也未必在中國實用；而中國自己提煉出來的油為何又要便宜出口賣給別人呢？原因就是在這裡，因為每個國家對於成品油的質量要求不同導致的；
再來分析國內油價的問題，國內油價都知道“一升油半升稅”，稅就是已經佔了油價的48%，即使油價免費送國內油價也是最起碼也要3元多的稅錢，降油稅降油價這是最直接關係；另外還有跟油價有關係的就是國內油是壟斷的，壟斷的價格都是不便宜的；再有就是油企的煉油成本，1人做事9人閒，1幹活需要支付10個人的成本；
最後通過以上分析可以得出，即使國內引進了歐美煉油技術國內油價也是不便宜的，因為國內油價主要是跟三大因素有關係，稅收、壟斷、煉油成本等直接關係，所以跟煉油技術是沒有關係的，引不引進歐美技術不重要，重要的就是國內油價想要便宜很難！
老金財經
中國的煉油技術就是引進的，規模化生產的，成本相對發達國家不算高。馬上超大型的民營石油冶煉企業就要在舟山群島建設成功了，其生產效率很高，估計，不僅高於國內的同行，還會高於發達國家的生產效率。這會明顯降低生產成本的。我國油價有望下降。這是個開端，一旦其成功，會有後續民營企業的出現，會徹底促使中國石油領域改觀，油價走向市場化，與普通商品類似。曾經較為賺錢的國有石油企業，在擁有大量油礦的情況下，也許照樣會走向虧損之路。這樣局面的產生將是國民的福音，由於市場競爭，我們可以使用相對便宜的汽油了。
2017年國有兩大石油企業的利潤共計千億人民幣，按照消耗5億噸石油計算，即5000億千克石油，每千克平均2毛錢，讓人失望，在市場競爭的情況下，如果國企不提高效率，節省成本，似乎在沒有利潤的情況下，油價降低幅度也不大。不過，競爭壓力一定會促使國企改進效率，降低成本的，就是這樣的情況下，國企也難以盈利。
治國評論天下
提高煉油技術和降低油價之間沒有必然的聯繫。
咱理性的來討論哈，石油是一種商品，而且是一種戰略商品，其次，還是一種剛需。從純粹的市場經濟的角度來說，油價本身是一個賣方市場，尤其是當整個市場的大部分份額被少數企業佔有的時候。當然，這種市場格局具有相當的歷史原因。
有人說，你可以打價格戰啊，充分競爭。論家底，論實力，石油，石化一旦跟民營打價格戰，民營的某些油站會很快被清理出市場的。
再來說，通過技術手段，引進先進技術。實際上，咱的技術不必國外差多少。已經是世界的先進水平了。而且要大規模的量產，這就不是簡單的個別技術的問題了。是整個系統的重新來過。
油價承擔的不光是商品的職責，還有戰略意義，國民經濟的調節作用等等，所以，油價這事兒，真的要全面看待。只要祖國強大了，這油價，我認的。我有家用車，汽油國V。
我是張貴傑，專注研究主力行為，機構博弈，散戶心理。原創文字，心血書寫，請您關注，轉發，點贊！
張貴傑
成本根本不在哪裡。座標中石油下屬，公司5000多人，一線運行人員1800，一個公司機關就300多人，還借調了100多人。一線倒班人員缺的不行，收入還低。上邊一百個人管理，下邊幾個幹活的。上級幾十個專業，到站隊就是那五個專業。每人都要被資料和材料淹沒了。
暗夜獨行11765947
沒用的，現在其實國家發改委制定的油價是最高限價，並不是要求你銷售企業必須按這價格執行，而是限制你最高售價。我們的三桶油的銷售終端為了賺取最高利潤就按最高價來賣。其實這裡面可以降價的空間起碼有0.5元的空間，有些三桶油的偏僻加油站就是按優惠五毛來銷售的。但越是銷售好的油站為了賺錢越是一分不讓利。所以這一切只能說明我們的國企是多麼的貪婪，從來沒有想過要讓利給百姓，都在最大限度地賺取利潤以中飽私囊。要知道國企的利潤不是全部上交國家的，只是上交20%不到，其餘美其名曰留給他們繼續發展的資金，所以國企再壯大和百姓的關係不是非常直接，只是有點好處而已。
bennyluk
國內油價是不會引進歐美煉油技術來降低油價的，如果要引進，其實早就採用了，也不至於拖到現在。而且煉油技術同油價的高低也沒有必然的聯繫，相反如果採用了，估計油價會更高。
由於原油不能直接使用，需要提煉成汽油、柴油之後才能使用，而歐美煉油技術具有提純度高、雜質少的優勢，如果真的引進了歐美的煉油技術，我但覺得油價不但不會下降，反而會上升，這就好比95#汽油比92#汽油的價格要貴一些。
另外國內成品油價主要控制在三大油企手上，具有極高的利潤，在一定程度上也決定了不會引進歐美煉油技術，除去較高的引進成本之外，而且設備的替換對於效率低下的三大油企來說也非常麻煩。因而通過引進歐美煉油技術來降低油價並不現實。
侯賢平
現在煉油技術都已經很成熟了，像中國石油，中國石化的煉油技術已經可以媲美國外的了。油價和這個沒有太大關係。
中國的油價只所以貴，是因為沒有放開市場，還處於壟斷階段，價格不透明，所以油價才居高不下。
