在豪華行政轎車中，奔馳s級可以算是優雅的一個協調的車身比例，重新設計的頭燈尾燈，再加上選裝的AMG，這臺S500看起來穩重的同時還多了一次兇悍感覺。
其實包括我們大多數人來說，動輒百萬的豪華行政轎車還是比較神秘的，馬路上偶爾看到，但開起來用起來什麼感覺，少有人知曉。一臺車要從他最重要的地方說起，就是它的後排，準確的說是個老闆座。它的後排有兩種佈局，一種就是現在你看到的三座，今天是2個座位，還有一種呢是後排兩座版本，但是把這個中央扶手翻下來之後，它的皮質包裹和這個木質飾板的使用，讓它看起來並不像一個傳統車的扶手。
他的腰託的厚度以及高度做的是正好，很顯然只為這一個整體的座椅而設計的一個這樣的單品。另外就是看到我的門上，那麼等到前面座椅推到極限的時候，我的座椅也會整個變成一個斜躺的狀態。這就是一個老版功能，全開啟了一個座位的形態，確實是非一般的享受。
這臺車聰明的設計不止於讓你的老闆舒服，更讓作為服務人員的司機對老闆的服務，他也是經過一個精心的考量的，你比如說在前排可以控制後排任何的操作，除了它的座椅的傾角不能控制，比如說像後排的空調，這些都是可以控制的。
如果你是一個特別喜歡定製你車裡設置的人，那你可有的玩了，這臺車的車機系統它有特別特別多的功能，可以去調解，可玩性，可以說是非常高。它裡面可以有64種顏色的調節，而且不同的前後的光的配比，這些都可以去非常細緻的去定製，再比如說你在開的時候，它真的會有一個平衡這臺車的一個規劃，或者說你既有溫度的電池的這個電壓，另外還有專門有一個車輛狀態的這樣一個菜單，可以看到你的轉向角度，以及你的四個懸掛分別壓縮行程是多少。
這臺車搭載了一個48V的一個系統，渦輪增壓的增加值其實也是有幫助的。另外一個原因就是因為直流發動機天生的平順性，它的氣缸的佈局是可以非常好的抵消掉氣缸上下，以及左右的震動。檔位數目之多，讓他整個是有一種cvt的駕駛質感，你完全感受不到他的換擋的這個間隙。
另外需要重點說的就是這臺車搭載了一個48伏的電力的熱水系統，它主要的作用有哪些呢？首先它用一個48伏驅動的電動機直接帶動這個發動機的曲軸進行運轉，不需要以前的這個啟動機了，除非你特意的去感受它，發動機啟動一下，不然你是聽不見也感受不到發動機啟動的。
48伏輕混系統，可以通過電力系統驅動你車上完全的所有的電力設備，包括你的空調壓縮機，你的車水泵，你車上所有的娛樂系統，所以說你在快到紅綠燈的時候，你只要減速收油，踩剎車，車還沒有完全停下的時候，它實際已經熄火了，無形之中是可以替你增加一個車的燃油經濟性。
這個48伏系統給他帶來的好處，就是通過一個更強大的一個電壓的輸入，它可以主動調節懸掛行程，或者說預判它的懸掛行程，主動的提升或者壓縮達到一個更平順的路，這臺車的懸掛他雖然是一個空氣懸掛，但是真正開起來給你的感受就像如履平地。
這臺車的主動懸掛真的已經已經做到了極致的平順性，而且不要以為發動機是3.0之後變成了六缸之後它的動力有所減小，當你地板油的時候，持續的動力，雖然說沒有那麼突然的推背感，但是你等他完成好了將擋把節氣門開開之後，你感覺到的是一個越來越強越來越重的一個推背感，然後再加上一個直流的比較典型的一個小轟鳴，雖然你基本可能在車外聽不見。
最後來個總結，現在車開起來怎麼樣？第一舒服，第二因為你感覺不到它的這個特性，所以你沒有辦法通過過彎的時候重心轉移來體會到它的重量，所以說你開一點也不累，不用去顧及這些亂七八糟的東西。另外很神奇的一點是它開起來你並不覺得他是一個很寬很長的車，視野都非常好，所以開起來也比較輕鬆簡單的說非常非常非常的舒適，而且好開。
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