飞鹰屠龙
个人观点：仅靠降低抽成这一点，还是无法吸引更多的私家车去办证的。
最主要的一点我觉得滴滴并没有把司机放在第一位，假设滴滴降低抽成，表面上看对其造成了不小的影响，可是它势必会从别的方面来弥补。最简单的就是降低奖励，这也是滴滴的常规操作，根本就不和你商量，直接就是一刀砍…这一点其实很好理解，美团的抽成远远低于滴滴，但是它的奖励很少，私家车几乎没有，甚至连高峰期的翻倍奖都不给你。
除此以外，把自己的车辆改成营运性质就不值钱了，保险费一大堆、8年60万公里强制报废、每隔半个月就要保养一次，到时候你想转手都没人要。这些都是你要考虑的，贬值速度远超你的想象！
还有一点，办证后你就得每天起早摸黑，完全没有属于你自己的时间，长此以往对身体的伤害也是巨大的。而且只要一天不跑，就等于贴进去不少钱…
办证以后每单都必须跑，就算是深夜的乡下单你也得硬着头皮去，没办法，因为滴滴一直监控着你，到时候给你的号封上十天半个月，你自己算算损失吧！
加入到这个行业的很多司机已经是苦不堪言，但是没办法，已经被套进来了，想出坑实在是太难了…
来自南京高淳
我来回答！
如果滴滴降低抽成肯定会有更多的司机办证跑滴滴，这是毋庸置疑的。
目前滴滴的抽成来说，是网约车中最高的，就因为拥有强大的用户群体才让其有恃无恐。司机收入都没有滴滴抽成高，每单的纯利润也就40-55%，成本全部在司机身上，滴滴就几台服务器而已，竟拿走了27%，确实有点狠了。
最近关于办理双证的事情也是闹得沸沸扬扬，大部门滴滴司机表示不愿办理双证，担忧滴滴的未来发展和政策走向，都害怕被滴滴套牢无法自拔。而办证费用全部司机为自理，这也是很多人接受不了的，车辆贬值就算了，重要的是每年那将近过万元的保险费用太高。
各种矛盾集中爆发，降抽成也就自然而然成了大家关注的重点，适当降低抽成，留给司机们足够的空间没什么不好，既能留着司机的心，又能提高司机积极性，提高服务质量，乘客也满意，皆大欢喜何乐而不为呢。
如果抽成能降低至15%感觉最为合适，不设置冲单奖励，设置乘客打赏功能，服务好的司机自然会被乘客打赏的多，以此也能提高整体服务质量，谁也不会和钱过不去。
还是那句话，一流的待遇才能催生一流的服务，三流的服务只配三流的服务。
欢迎大家关注我，每天为您奉上网约车问题的各种解答。
掌上生活NO2
别用那么多的假设了，如果真是政策落实，非双证司机一律停止派单，就北上广这些一线城市基本无车可叫了。这些城市现在是一牌难求，转成营运车辆等于把车牌也同时改变了性质，再买车过户之类的可能就成为空谈了。低廉的车费，高昂的抽成，娇情的乘客，倾斜的规则，到时压得司机欲哭无泪投诉无门，那时才是最尴尬的。我有位朋友从15年加入滴滴，如今己三年有余了，从未见滴滴的抽成降过，降低抽成只是奢望而已。滴滴司机们啊！且行且珍惜吧！就现状来说，我还是感恩滴滴的，适中的车费方便了我的出行，只愿它还能坚强地走下去。
珍珠睛雪
我来回答这个问题，我以一个兼职资深滴滴司机的角度来说。首先，滴滴降低抽成，而不是取消抽成，这么说仍然有抽成。然后，办双证的成本也依然没变，8年报废或60万公里报废，营运保险等相关仍然增加。况且，要理解司机为什么不办双证，不是因为抽成问题，而是后续的成本太大。故，与抽成没关系，可以这么说，就算抽成降到1或者无，也一样不会办证，后续的费用比抽成更加恐怖！
雷凌百变
滴滴公司就是利用网络科技搭建了一个相驳于传统出行的一个新业态，既抓住了乘客对待新事物的心里，又用微薄的金钱利益套牢了大部分私家车主，事实上来说，滴滴必须整改，光靠一个利用平台信息就可以让私家车满天飞的形式作为大众出行的运营大军是不合法的，但如果办理了双证，运管部门也许可的情况下，那滴滴就能真的能保证服务质量和滴滴司机的切身利益了吗？抽成不说，传统出租也一样有抽成，但传统出租车的优势还是远远超过网络预约出租车的，大家可以去想，第一传统出租车有地方出租公司，有地方职能部门监管，不管是乘客或者司机，如果出现某种伤害到乘客或者司机的切身利益时，公司都有可能第一时间去应对去处理，还有传统出租车设有出租车明显标志，这些明显的给予了乘客的识别度，在很大程度上应对了出租车空驶的问题，
第二滴滴网约车就算是办理了双证，依然还是依托平台给予派单才能接到乘客，才能产生利益，如果一个订单让你跑到郊区或者乡下，那回来的行程是不是一样的空驶，你开在马路上有谁知道你是合规的网约车，就算是知道了，你能私下交易吗？我个人认为，网约车相比传统出租车还是有很多的弊端，而最主要的就是不管你是否办理双证，其结果都是一样的，再有就是滴滴公司并不是像说的那么好，滴滴公司就是一个出尔反尔没有原则性的网络平台，也就像很多网评大众说的那样，没有人性，只有欺诈，缺失一定的可信度，没有极其相应道德而言，我不是在攻击滴滴，因为我就是滴滴司机受害者，只有你有了切身体会，你才能真正了解滴滴不为人道的做法，我本想把一些材料传上来，把一些于滴滴公司通话的录音传上来，等我整理好了，一定会传上来，让更多的人了解滴滴公司的内幕吧
烟燃思绪
不要去办双证滴滴公司没有把司机当人看，说封号就封号，从来不会给你商量，对于滴滴公司心都凉透了，我的号刚刚买的车，任何理由坚持服务，然后明确告诉他，没有人车不符，是对公车辆不会存在这些事情，但是他说几个月前在外地登录了两三次，但是但是滴滴号码在外地登录也不能出车，人车不符，解释多少次都没有用，因为是以租代购的，每个月都要花五六千块钱，滴滴公司把我害的倾家荡产，买车的钱都是借的，现在一毛钱赚不到，每个月出五六千了，退车也退不了，我不知道滴滴公司，为什么不多为司机考虑？没有，跟我们核实说封号就封号，这样对吗？我是五星司机，分数都是100分的，被他害的，现在一毛钱都没地方赚
拆遷脅議
我个人也是开专车的，最主要几个原因所以不会去改，第一滴滴太不尊重司机了，对与错都是司机的错，动不动就封禁或取消认证，第二没有保障没有安全感，改双证，车要过户到公司的户头上、那些租赁公司都是皮包公司，出了事情跑了，或把我们的车拿去那融资或抵押，到时候我们的车随时被拖走，第三还有挂靠这些公司还要交挂靠费用和管理费，还有一大堆的约束，让司机喘不过气来，取消认证资格后，改营运车辆只能值半价、种种迹象还去改的话，真的是太那个了、千万别相信滴滴的鬼话连篇忽悠人
1981超越梦想
滴滴如果降低抽成比例确实会有一些人去办理营运手续的，因为现在的油价这么贵，除去油钱和滴滴的抽成几乎就不赚钱了，如果再办理营运资质的话成本会更高，就更不赚钱了，司机自然就不愿意去办营运资质。
还有一个问题是滴滴平台太不靠谱了，扣钱封号家常便饭，说话不算数，司机连申诉的机会都没有，这就导致司机根本就没有安全感，一但办理手续以后再被滴滴封号，司机的损失会更大，所很多人是不敢去办手续。而且平台里有很多都是兼职司机，不是专职司机的话办理手续也没意思了，所以就算滴滴降低抽成比例，办手续的人也不会太多的。
售后服务技术总监
在目前看来，似乎降低抽成是最合理，又能挽回司机的最合理的方式，确实，滴滴的抽成在整个网约车行业里是最好的！但是，降低抽成只是一部分，关键是网约车平台的公信力已经缺失，你要司机相信滴滴降低抽成，大家都会怀疑降低也只是暂时的，等司机回来了，都办证入坑了，抽成又提高了！
所以，还不如干脆一点，既然滴滴平台已经成了最大的出租车公司，干脆也就按照出租车的那套规则来，由政府部门统一定价，既然要求网约车的门槛高于出租车，那定价和收益自然也得高于出租车，且由政府部门出具相应的文件，而不是由滴滴平台说了算！
另外，既然谈到了这个问题，就应该把司机对平台的投诉体系也要建立起来，平台可以对司机考评，司机也应该有相应的职能部门来投诉滴滴，现在往往很多司机遇到问题却找不到解决的办法，求助无门！
说到底，新政不能只是从网约车司机办不办双证的问题着手，而是要对平台和司机两手都要抓！管控好了平台，司机能得到尊重和保护，那么市场自然也就平稳了下来！
还在继续跑网约车的车友，欢迎关注车友交流微信公众号“第一网约车”关注回复“司机群”加入网约车司机专属群。
跑车小司机
不会，因为根本赚不了钱。就算全职跑一天十个小时以上，最多流水300左右，除去油钱150左右。保养等500元一个月下来4000元，勉勉强强用于生活费，折旧还不算，能赚多少钱？当然一，二线城市我不知道，但三，四线城市能做到300左右流水已经不错了，如果要办证，办证费用呢？一辆新车四年后基本上达到报废标准，你们算一算？谁会去办证？
