滴滴公司以前為了解決地區營運問題和公關問題，每個月要花費大量錢財疏通打理。這些錢雖然沒有落到滴滴司機和乘客身上，我們感受不到，但是回過頭來想想確實有這可能的，以前那種全國大面積無證車主跑網約車都相安無事，是誰在背後疏通？這裡雖然有地方政府的諒解，但是畢竟這是個大蛋糕。在利益面前，誰都眼紅，不打點一些還是很難疏通線下司機群體相安無事每天接客運營，也不符合國情。
雖然個別城市時有運管部門抓黑車，但是比起體量來看，也是少數現象，以前被抓被查只能認倒黴，個別司機運氣好的可能還能在滴滴平臺領個補償，但是現在滴滴平臺已經開始全面落實持證接單政策，在接單質量和獎勵方面越來越向持證滴滴司機傾斜，如果一旦滴滴平臺實現大部分司機具備網約車證件，滴滴公司將會極大的減少以往的疏通打理高額費用，起碼在公關上的費用會大量減少，只要穩住公司內部發展就能掌控市場大局，這就像傳統的出租車公司一樣。
以後滴滴司機出現安全問題，滴滴公司可以順理成章的甩鍋，而且你還找不到太多的責任去怪他，用很官方的話術回覆輿論，“這名滴滴司機是合法合規持證上崗的”“我們已經積極配合當地政府查處違規滴滴司機”“滴滴司機的資質和考核並不是滴滴平臺審核”等等類似這些話術肯定會出現在以後的滴滴安全事件中。現在想想，滴滴司機和滴滴平臺現在強制要求證件最終還是滴滴公司獲利，滴滴公司被迫執行網約車證件政策，擺脫了平臺內的潛在危機和風險，長痛不如短痛，這在網貸行業叫強制上岸。
一家全面合法合規的網約車公司到了今天才算完整，以前我們能輕易的找到滴滴公司的毛病去評擊他，特別是經常罵他幹著合法的事用著違法的人賺取高額的利益，不管底層那些為他賺取的滴滴司機的死活，現在局面開始轉變了，底層的司機群體開始合法合規化了，都是自己主動去辦證來跑滴滴的，現在背後有地方政府的管理和監督了，有事你們先找當地政府，滴滴公司現在完全只是資源和信息提供方，公司還不在你們本地，這種局面，就問你們苦不苦逼吧。
現在滴滴公司是一身輕好賺錢，很多責任都被劃歸到滴滴司機自身和當地政府身上了，只要平臺功能做到安全和周到，就算出現乘坐安全事件也能輕鬆甩鍋，只要利潤分配保持有利可圖，總會有人辦證加入，而且整個網約車市場上還能順勢漲價收費，為什麼？以後的滴滴平臺司機都是合法合規，怕投訴，怕扣錢，特別是怕封號，在這種高壓下對乘客的服務肯定要好很多，網約車可不是出租車，我們都知道出租車不怕投訴，也不在乎扣那點錢，更不可能封車不讓跑，但是回過頭來看看網約車，遠程網絡平臺化管理，對於司機來說存在太多不可控的因素在裡面。
很多事情看起來是對方越來越難，其實想想，是對方越來越好，我們以前可能只是逼著滴滴公司強制上岸而已。大家對此事有著什麼看法呢？歡迎大家積極討論，歡迎留言評論加轉發說出你們的想法哦。
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