“隨著全球新能源產業的快速發展，2017年中國新能源汽車銷量達到777000輛，將近佔全球總銷量的一半，動力電池產量達到44.5千瓦，佔全球總銷量的64.5%。從發展的角度看，我國鋰離子產業將從防禦性競爭向激進性競爭轉變。一方面，國內企業可以通過各種優勢搶佔制高點，另一方面，中國作為世界上最大的電池市場，在技術成熟時，有可能通過自己的國情制定標準和規則。2018年12月，中國（青海）新能源企業家峰會上有這樣的講話發表了。青海省西寧市憑藉其巨大的原料優勢，將成為新一輪鋰電行業競爭的領跑者。近年來，我國新能源汽車產業發展迅速，這與我國健全的政策支持系統密不可分。《寧德時報》報道：“從宏觀綜合政策到行政政策，再到推廣應用政策、稅收優惠政策、科技創新政策、基礎設施政策，西寧形成了一個十分完整的政策體系。為新能源汽車在中國的推廣應用創造了良好的環境，並促進了新能源汽車的發展。動力電池產業的發展。
碳酸鋰作為動力電池的主要正極材料，在國際市場上的需求正以每年兩倍以上的速度增長。經過初步勘探，青海省柴達木盆地鹽湖的氯化鋰儲量為2248噸，佔世界已探明儲量的90%以上，佔世界鹽湖鋰資源的三分之一，並擁有巨大的原材料。”目前，蓄電池企業的競爭已經從客戶匹配競爭擴展到上游的物資和資源競爭。鋰材料是時下的熱門，在佈局上處於領先地位的企業將採取主動。
在資源型發展的新時期，青海之所以被選為重要的國家新能源產業基地，除了鹽湖地區豐富的鋰資源外，電力、物流等生產成本低也是重要因素。青海處於全國的幾何中心。擴大中央、西亞市場和“一帶一路”是中國企業的重要基礎。同時，青海省是全國空氣乾燥含氧量最低的地區，可大大降低鋰粉的生產成本和設備投資。
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