對於中國車市來說，2018年的冬天，比以往任何一年都要冷一些。下滑的拐點在事先張揚多年後，終於真切地來到了。
數據顯示，2018年11月乘用車銷售達202萬輛，同比下滑18%，全年下滑已成定局。
前兩年狂飆突進，開始向合資市場發起挑戰的自主品牌們，在轉瞬即至的冰河期中，卻是首當其衝壓力尤重的那部分。
如何肩負起中國汽車工業的大旗，成功突圍“活下去”？這個問號，擺在每一個自主品牌面前。
兩個多月前的一場風波，曾讓不少人對中國汽車品牌產生懷疑——一張來源不明的截圖，引發了兩家中國自主汽車品牌中的佼佼者互相猜疑和指責，儘管最終警方逮捕了年僅21歲的造謠者，證明此事只是個人捏造的不實信息，但一場“內耗”，還是給寒冬中的中國汽車產業多澆了幾盆冷水。
幸運的是，雙方都保持了剋制和寬容，最終收穫了圓滿的解決，消除誤解，達成共識，攜手向前。
團結！在車市的寒冬面前，這是自主品牌尤其需要的！面對困局，面對跨國車企的進逼，中國的汽車企業應該團結起來，共同提振中國汽車的競爭力。
12月10日，首都北京，WEY品牌兩週年生日的品牌之夜上，讓我們欣慰地看到了中國汽車品牌真正地團結。
在WEY，這個突破了合資品牌的價格壟斷，以中式豪華SUV獨樹一幟的品牌誕生兩週歲的“生日晚會”上，來自一汽、北汽、東風、吉利、比亞迪等多位中國汽車企業掌門人發來祝福，共祝中國品牌集體向上。
五位“競爭對手”為同一場慶典打Call，中國汽車工業的里程碑
“大佬”們的打Call，不僅僅是對WEY的祝願，更讓我們見證一個前所未有的場面——五位“競爭對手”掌門人的祝賀，這開創了中國汽車界的先河。
無論是中國第一汽車集團董事長兼黨委書記徐留平、東風汽車集團董事長兼黨委書記竺延風和北汽集團董事長徐和誼，亦或是吉利控股集團董事長李書福、還是比亞迪董事長兼總裁王傳福，這些自主品牌大佬都不約而同地通過視頻形式“隔空"表達了對WEY真摯的祝福，這樣“和為貴”的團結局面確實成為了本年度中國車市靚麗的一道風景。
通過視頻的形式， 中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平向長城汽車表達了祝賀，他表示：“熱烈祝賀WEY品牌自誕生以來取得的驕人業績！當前，中國汽車自主品牌競爭合作整體向上，展現了中國汽車人執著努力和奮鬥的風采。我相信，在中國汽車產業進入4.0的時代，中國自主品牌將迎來更大的發展機遇，創造新的輝煌”。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼的寄語是：“為民族築品牌，為中國強制造。祝賀WEY品牌2週年，祝福所有為理想奮鬥的中國汽車人” 。
“中國汽車已經從成長型市場轉向成熟型市場，在技術、能源結構、消費模式發生重大變化的時代，魏建軍董事長與長城汽車推出WEY品牌，為中國汽車自主品牌向上發展的創新模式進行了探索，並且取得了成效。”
東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風還表示，東風願與長城互相學習、加強合作、共同進步，“攜手做強、做優、做大中國品牌。”
比亞迪董事長兼總裁王傳福不僅祝賀WEY品牌2週年，還特別提到了WEY的產品細節——
WEY品牌產品做工非常精細，用戶使用口碑也很好，值得同行業學習。
與此同時，王傳福也強調，當前中國汽車品牌正處於逆勢上揚的轉折期，“比亞迪汽車願意作為同行一道，團結奮進，推進中國品牌集體向上，為振興中國汽車產業貢獻更多的力量。”
尤其值得一提的是吉利控股集團董事長李書福的誠摯寄語。
兩個月前那場風波突起之時，李書福就曾第一時間表態，希望中國汽車品牌共同努力抓產品，做強做大中國汽車工業，不斷提高自主品牌市場份額。
相逢一笑泯恩仇之後，李書福同樣為WEY這個自主兄弟點贊，他表示：“祝賀WEY品牌2週年生日快樂。吉利汽車應該與中國所有汽車品牌團結合作，大家攜手共進，不斷打基礎、練內功，大膽創新實踐，持續轉型升級。給用戶帶來更多獲得感，為社會創造更大價值，提正中國汽車品牌競爭力，讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國”。
邁步向未來，中國的WEY正在成為世界的WEY
“讓中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國”——這正是中國汽車行業多年來的痛點，同時也是吉利打造領克、長城打造WEY的最重要原因之一。
“中國汽車幾位頂級掌門人對中國汽車產業的期許，更讓我確信我們的心是相通的，我們有著共同的情懷，共同的汽車強國夢，那就是在世界汽車的舞臺上與國際品牌同臺競技，讓中國汽車開遍全世界。”在對同行們的祝福表示感謝之餘，魏建軍也表達了自己對WEY的期許。
從初生開始，WEY就把視野放眼於全球。
如今，WEY品牌正在加快國際化的腳步，已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發中心佈局。
未來幾年，WEY還會有上百億規模的投入用於研發，建立國際一流的發動機實驗室、整車研發中心和燃料電池研發中心。
2019年，WEY品牌將再戰歐美主流車展，攜最先進的技術創新儲備和中式當代豪華理念亮劍世界舞臺。
WEY的成績，從側面反映出中國汽車工業的不斷髮展與崛起，中國品牌技術與製造實力與豪華品牌的差距正在縮小。
同時，也表明了WEY作為第一個中式豪華品牌無論是品牌還是產品力均達到了世界級高度——上市兩年，WEY成為了第一個突破20萬銷量的中國豪華品牌，也實現了終結合資品牌暴利時代、讓豪華觸手可及的品牌使命。
在中國製造向中國智造轉變的過程中，WEY品牌從未停止探索的腳步。
慶典現場，長城汽車技術中心副主任郭巖松先生分享了WEY品牌在智能領域取得的成果，並正式發佈了 “C+智能戰略”。
未來，WEY也將推出達到L5級別自動駕駛技術的量產車型。
與此同時，量產氫燃料汽車也是WEY的研究方向。
目前，在德國慕尼黑的研發中心和保定的國家級氫能創新中心，長城已組建了一支600人的世界級氫能技術研發團隊，併入股全球最大的加氫站運營商——H2M。
預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型。
“如果說，兩年前，我們的品牌是中國的WEY，那麼兩年後，我們要成為世界的WEY。”這，就是魏建軍的野望。
年輕的WEY，已經憑藉它對中國式豪華的理解，為中國車市注入了新鮮活力，成功突破銷量20萬的里程碑，成為了第一個擁有20萬用戶的中國豪華品牌。
今年1-11月，WEY品牌交付到用戶手中的車輛突破12萬臺，位列15-20萬元區間中國豪華品牌第一名，讓合資車企感受到切實的壓力。
兩歲，對於一個汽車品牌來說仍然很年輕。但從如今的WEY身上，我們不僅能感受到滿滿的蓬勃朝氣，更能看出一股難能可貴的沉著與堅定。
經歷汗水和努力，我們或許能在未來見到一個超越世界一流的中國汽車工業，而WEY，正是這場超越的發起者。
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