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途观L现在不就是畅销的SUV车型之一呀，如果不出大的意外它会一直畅销下去。在今年1-10月份的销量中途观L在合资SUV中仍是一骑绝尘，虽然冠军宝座被H6挤下去，但在中型SUV级别还是难有对手的。
我们看到的途观L月均2.5w+的销量其实是途观+途观L的销量合，但是经过鄙人各种查询得出销量中途观L要占80%，并且主要还是2.0T车型。也就是可以肯定，途观L的销量在今年1-10月份达到2w左右。而同级别中的昂科威月均1.6w左右，汉兰达月均9000左右，冠道月均7000左右，探界者月均6000左右，福特锐界月均5000左右，科迪亚克和URV月均4000左右，日产楼兰月均2000左右。不难看出途观L在销量上已经碾压所有对手，别看昂科威有1.6w销量，但它的1.5T车型占比可是不小的（40%-50%）。
其以往最大竞争力的老对手汉兰达也只有途观L一半的销量，这种局势持续的越久越能奠定途观L的地位，所以途观L的对手很难搬回劣势了。再者如果不是国产SUV的崛起（尤其是H6），这种一边倒的局势还会更明显。由于URV/冠道这种潜在的竞争对手也都受到本田“机油门”或多或少的影响，1.5T车型也遇冷。
途观L销量甩同级别车型销量也不是一天两天的事了，所以途观L很可能是中型SUV的代表车型。新晋的途岳用来代替老途观也会在紧凑SUV级别表现出优势，个人认为前途大好。 旋转的方向盘
小白买车
感觉不会，曾经途观是神车，那个年代合资的SUV也没啥选择，到现在的和未来的消费者大都是90/00后，对大众没有80后的情怀，况且20-30万的选择太多了，对于追求个性的时代来说，途观L不会是唯一的选择
空空如也8028
个人认为还是会和以前的局势一样，三足鼎立德状态。CRV、途观L、汉兰达。
汽车每日咖
根据个人喜欢购买 大众情怀 因人而异选择性购买
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