電磁寶寶
首發於4月份的第四代福克斯終於在11月份上市，第三代也隨即落幕。目前在售的已經是全新福克斯了，這一代福克斯進化的革新力度比以往都要大，當然這個換代並非全面進化，妥協和進步共存。
因為以往的福克斯都以“運動”傍身，所以在緊湊的尺寸下空間並非它的強項，但對於及其在乎空間表現和三廂情節的國內市場，福克斯這般“水土不服”並非好事。於是第四代第一個進步就在後排空間，軸距提升至2705mm加之重新優化過的座椅佈局，從肩部、頭部到腿部空間都有可喜可賀的進步。三廂造型則是這一代的重頭戲，相比以往的“積木式”設計，第四代的三廂能通過修長的側面線條削弱兩廂強烈的運動氣息，除了更加和諧自然外，甚至有些典雅與大氣的內在氣息，高度契合家用消費者審美需求。
動力系選擇從1.5、1.0T到1.5T，一如既往的豐富，但在進化歷程中福克斯大膽的採用了“減法”，氣缸數由4缸縮減為3缸，除了滿足成本控制和排放法規，實際技術力和動力的提升依舊遵循正向進步法則，而且在車體輕量化方面有著比上一代更好的表現，更輕的車身+更好的動力輸出，這一代福克斯動力不會是短板，閉缸技術的引入還將油耗進一步降低。另一個妥協來自底盤，與上一代全系採用後多連桿設計不同，這一代的低配採用扭力梁後懸，對於消費者這或許減了配，但對於福克斯而言則是“按需分配”，徹底將福克斯向兩極化分裂。
成本的控制最終也體現在終端售價上，同樣是自動低配，以指導價為例全新福克斯比上一代便宜了6000元，但捨棄雙離合採用6AT加之更加輕量化的車架設計，它有著更大的空間、更平順的動力表現，還更省油。
當然想要獲得更好的駕駛體驗和動力表現，還可以選擇1.5T或者ST-Line版本。把不同消費者的訴求有針對性的滿足，才是這一代福克斯最大的進步。（zj）
DearAuto
福特福克斯這款車知名度非常的高，在同級別的車型當中，福特福克斯的銷量表現，目前來看只能說比較一般，還沒有福特福睿斯的銷量好，
福特福克斯定位是一臺緊湊型的家用轎車，新車的整體外觀設計看上去非常的飽滿，運動感十足，前臉採用的是家族式的設計風格，車身側面的線條設計很流暢，整個車尾的設計層次感也很強，在整體的內飾設計方面，走的是簡潔時尚的路線，整體的表現不錯，但是它依然有兩個比較大的缺點，
福特福克斯的第一個缺點就是第二排的空間比較小，如果你是福特福克斯的車主，就應該會體會到，第二，這款車子的油耗表現相對來說還是高了一些，動力是勉強夠用，但是油耗確實是高了些。
下面我們就來聊一聊這款車落地的價格大概是在多少錢
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19款福特福克斯1.5L手動最低配車型的指導價108800元，目前這款車型的市場終端優惠大概在2千元左右，也就是說實際車價106800元，如果再加上購置稅，保險，上牌等等這些費用之後，全款落地的費用大概在121856元左右，這樣的價格對於消費者來說吸引力還是比較大的，不過和同級別的車型相比的話，優惠幅度確實有些太少了。
大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答，
孟子說車
樓主想要入手的應該是指導價為10.88W元的2019款 三廂 1.5L 手動鋒躍型。
福克斯在國內的緊湊級是一款非常經典的車型，尤其是老款福克斯更是依靠同級別超強的操控，充沛的動力，經典的外觀設計，是第一款把朗逸拉了銷冠的車型。可以說老款福克斯給福特立下了汗馬功勞。因為美系車的設計理念，福克斯的內部空間比較侷促，尤其是後排的頭部空間更是如此，老款車型的漏油問題也困擾了很多車主。
福克斯在前段時間迎來了全新換代，這次最大的改變就是全系換裝了3缸發動機，不論是1.5L，1.0T還是1.5T全系都只有三缸發動機。雖說目前三缸發動機是汽車發展的潮流，但是消費者對三缸的接受程度還有待提升。
作為新上市車型，很多地區基本沒有優惠，都是以大禮包為主，但是據我跟福特4S店的銷售瞭解，如果詳談還是能有千多兩千的優惠。具體的就看樓主怎麼談了。我們就以0優惠為例：
目前的貸款政策基本都是以正常貸款為主：
題主可以詳細諮詢當地4S店，如果手續費等雜費太高的話，我建議題主可以自己跑銀行辦理（要求題主有資產或擔保人），雖然很麻煩，但是銀行貸款不收手續費等雜費。可以省下一筆不小的支出。
總體來說如果樓主比較擔心雙離合問題的話，可以考慮購買2018款 三廂 1.6L 手動舒適型智行版改款車型擁有較大優惠，裸車價基本在8W多，同時也是四缸發動機！
希望我的回答對您有用。
