十年前，第一代奔驰CLS登陆中国。设计师在保留了后门，方便后排乘客的同时，还让CLS拥有了与双门轿跑车一样优美的侧身曲线，这在当时让人们惊叹不已。正是从CLS开始，“四门轿跑车”的概念开始渐渐在国内兴起。
三年之后，第二代CLS正式登场。科技感十足的头灯，造型新奇的尾灯，以及后来被奔驰各车型广泛使用的腰线，都是这代CLS的鲜明特色。即使奥迪“刻意”推出了极为针对的全新车型“A7”，也不能让CLS的姿色减少分毫。
昨日，已经上市半年的第三代奔驰CLS，迎来了自己最强对手，全新一代奥迪A7的国内上市。新一回，CLS很难再笑得从容。
如果说新A7的外形设计，是在老款的基础上精雕细琢，而新CLS则是将一切推倒重来。
与老款相比，新A7的前脸更显霸气，而贯穿式的尾灯也科技感十足。反观CLS，设计师像是看到了一个名为“极简风格”的路标，然后顺着这条路越走越远。倒三角眼式的头灯，和不规则形状的尾灯，完全没有了老款的痕迹。
内饰方面，CLS几乎无可挑剔，除了类似的内饰已经在奔驰S级和E级上出现太久之外。而新A7的内饰，则将科技感进化到了另一种境界，三块液晶屏的组合，已是目前汽车厂家能做到的极致。
和老款相比，新一代CLS的设计是否更加优雅，或者更加优秀，人们褒贬不一。但对于新款A7，却是一边倒的好评。
不仅如此，新A7在动力上，也给CLS带来了不小压力。前期上市的A7车型搭载了一台3.0升V6涡轮增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛·米。
而CLS与之对应的是一台出现在高功率车型上的2.0升直列四缸发动机，最大马力299匹，最大扭矩400牛·米。
动力的差距，在加速表现上最为直观。A7的官方百公里加速时间为5.3秒，而CLS为6.2秒。
不过与A7的7速双离合相比，换挡更加平顺的9AT则是CLS的一个加分项。不过奥迪现在使用的双离合，也早不是从前那个1挡2挡顿挫严重的双离合，驾驶时若不仔细分辨，几乎不会察觉。
在配置方面，我们以A7售价80.88万的入门款55 TFSIquattro 动感型，对标CLS的高配车型，80.80万的350 4MATIC。具体配置区别如下：
配置上CLS优势在于更多的驾驶辅助功能，而A7的最大亮点则是使用了机械式中央差速器。而在价格方面，A7还要比CLS贵800块钱。如果不考虑奥迪强大的市场优惠能力的话，在配置这一项上，两车相差不多。
对于潜在消费者来说，根据以上信息进行选择就足够了。但对于车迷来讲，A7还有一点要强过CLS。根据传统，A7上市之后，奥迪还会推出更加暴力的RS 7车型，这也是最让车迷所激动的车型。
新款RS 7谍照
但这一代CLS，将不会同上一代一样，再推出AMG版本。因为即将上市的AMG GT 四门款，无论价格还是定位都与CLS的AMG版本严重重合。
因此，当RS 7上市之后，CLS的精神象征也会比A7弱上几分。当然，这一切奔驰早就知道。
理性上看，这代A7的产品力已经相当强大，而CLS的优势更多还是来自于感性选择。都说富不过三代，面对各方面全面升级的A7，第三代CLS还能否依靠奔驰的品牌影响力以及自身的独特气质，继续守住阵地？欢迎大家在留言中说出自己的看法。
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