縱觀國內新能源汽車的發展，多以插電混動和純電動為主，而忽略了另一個新能源領域重要的組成部分，即燃料電池技術。目前，全球僅有豐田、本田以及現代正式量產並銷售旗下的氫燃料電池車型，但續航里程參差不齊。據《車壹圈》瞭解，現代2019款Nexo氫燃料車即將在美國上市，續航里程將超過370英里（約600公里），而起售價將不到6萬美元！
什麼？6萬美元！這個價格不是都可以買到BBA了嗎？但要知道的是，這可是一輛高科技的氫燃料電池車，更何況還是輛SUV！據《車壹圈》瞭解，目前豐田Mirai和本田Clarity在美國的價格都在6萬美元左右，而特斯拉Model X至少也在10萬美元起步。相比之下，這樣的價格確實不算太貴。
在動力續航方面，據現代官方透露，2019款NEXO電動機可產生120Kw的功率，以及291磅·英尺（393牛·米）的扭矩，較上一代途勝燃料電池車提升20%。續航方面，新車最大續航里程將達到370英里（約600公里），比上一代途勝燃料電池車足足多出105英里（168公里。不僅如此，相較於豐田Mirai（300英里/483 公里）、本田Clarity（366英里/590公里）以及特斯拉Model X長續航版（552公里）還要長。更關鍵的是，5分鐘就可以加滿燃料，滿血復活。
當然，除了續航里程比較亮眼之外，其外觀、內飾設計也是走在了前沿。倒梯形前格柵與三角形大燈組都延續了現代最新的品牌元素，同時隱藏式自動伸縮車門把手也出現在該車的配置列表中，科技感十足。而車尾部分則相對簡單，圓潤的尾燈與底部誇張的線條勾勒倒是起到了與車頭相呼應的效果。
內飾設計上，中灰白的顏色混搭很符合其氫能源動力身份，看上去十分清新淡雅。多條橫向線條的設計，一定程度上拉寬了整車內部的視覺寬度；而中控大部分實體鍵的功能按鈕，配合多媒體中控屏幕和全液晶儀表，科技感和實用性均得到兼顧。
據《車壹圈》瞭解，儘管是入門版的Nexo Blue車型都配有17英寸合金車轂、LED大燈、皮革內飾、座椅加熱、自適應巡航控制、盲點監測和緊急制動等配置。而高檔的Limited版車型將配備更大的19英寸合金輪轂、電動天窗、電動尾門以及8揚聲器Krell音響系統等。選裝部分則包括全景可視系統、遠程停車輔助、加熱方向盤和前排通風座椅等，當然這個按需選擇即可!
看到這裡可能會有很多小夥伴們納悶，這款Nexo氫燃料車型價格不算太貴，既環保續航里程又長，加之現代本身在華銷量不佳，為啥現代不盡快將這款車引進國內呢？話雖這樣說，但要考慮到目前國內氫氣的生產和運輸成本高昂，商品液化氫每升的價格比95號汽油還貴，加上國內目前加氫站數量少，買了氫燃料車也將面臨無氫可加的窘境。其實不僅僅是國內，就連美國許多地方仍處於起步階段，並且大部分集中於加州，這就是為什麼像本田、豐田等車企將燃料電池汽車限制在該州的原因。
隨著未來新能源汽車成為大勢所趨，越來越多的自主車企也慢慢從傳統燃料轉向氫燃料。在今年世界製造業大會上，奇瑞汽車就向外界展示了一臺氫燃料版的艾瑞澤5，雖然只能儲存量不大，但其最大續航里程卻超過了700公里，完全不輸國外任何對手。另外，長城汽車前不久也宣佈2022年計劃推出首款氫燃料電池汽車。隨著各國越來越重視氫燃料的開發運用，在取得技術突破，基礎設施完善之後，未來氫燃料車取代純電和混動還是很有可能的。
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