Lime2018
石家莊市政府也決定改造老舊小區了。
目前加裝電梯的並不多，主要是因為人們意見不統一，高層的願意底層的反對。
高層的人們也分為兩種，歲數大的願意，覺得自己以後上下樓方便了，生活中搬搬抬抬的省好大勁兒，但年輕人覺得平時少有時間專門鍛鍊，裝了電梯就不由的想省力氣，又費了錢又不能得到鍛鍊。
低層住戶覺得反正我用不著，小區空地還被擠佔一部分，電梯運轉還有聲音，總之就是不好👎！
其實任何事情都是兩方面的，只要大多數人同意就可以實行，求同存異。畢竟多層樓房加裝電梯是個好事兒，除了綠地少點兒，其他也跟洋房🏡差不多了，等待中。
我的房子我做主
天津是一座60歲以上戶籍年齡人口已經達到243.90萬的城市，老齡人口已經佔全市總人口的23.35%。為便利老年人生活，提高老年人生活質量，目前由市建委牽頭正在編制《天津市既有住宅加裝電梯設計導則》，從技術層面對老樓加裝電梯進行多方面、多角度的論證。但這畢竟是一項“牽一髮而動全身”的大體量工程，實施起來還存在多方面的難點。
難點一：技術
首先，需要加裝電梯的住宅樓都是比較老舊的樓房，要想加裝電梯前提是樓房要有足夠的承受能力，有關專家表示，最好是2000年以後建成的房子，否則安全問題將會是一個隱患。其次，加裝電梯需要從消防安全、樓體結構、救援安全等多方面考慮，這對於電梯的前期設計來說是一個不小的規劃工程。
難點二：政策
目前本市還沒有針對老舊住宅加裝電梯的政策性文件，《天津市既有住宅加裝電梯設計導則》中對加裝電梯在技術方面如何處理解釋的比較明確，但在電梯的規劃、安全、結構等方面的論述還不夠充分，有待進一步調整。
難點三：民意
實際上，技術問題和政策問題都不是加裝電梯的最大難點，“民意”是順利實行這項工程的最大阻礙。因為加裝電梯涉及到了住戶要額外承擔費用的問題。在天津加裝一部電梯，保守估計需要60萬人民幣，資金分攤比例按照樓層由高到低為5：4：3：2：1，高樓層住戶出資也許會達到七八萬元，另外電梯的後期使用維護費用也大約在一萬元左右，分攤下來再加上安裝費用對於住戶來說確實是一筆不小的開支。
雖說是老舊住宅樓，但也並非全部是老年人居住，一些年輕一點的住戶可能沒有使用電梯方面的需求，也自然不想花錢安裝電梯。目前對於老舊住宅樓是否加裝電梯這一問題，負責部門採取的是“居民自願原則”，但“意見難以統一”確實也是不得不面對的一個現狀。
目前，北京、廣州、上海、杭州、南京等地區都有成功安裝加裝電梯的先例，天津市可以借鑑以上城市的成功經驗，用相關政策解決好居民“意見不一”的最大難題，讓這項便民工程真正落到實處，造福一方百姓。
今晚報
一，錢，錢錢。一棟樓裝個電梯沒多少錢，一個小區就不少了，全部推行，可以想象要多少資金，錢從何處來？個人出，政府出，維修基金？好像都不是最好的方案吧！
二，人難搞。老小區住的人口中，老人偏多，消費習慣保守，裝電梯六樓是爽了，一樓誰願意，改變房屋結構不說，燥音，贊業費上漲，意見怕是很難統一吧！
三，事難辦。老小區電網承載能力，老房子房屋結構承載能力，電梯的維護等等，也不是一句話就解決的。
北極魚想說，這是一件好事，也是一個民生工程，想想可行，但實際操作起來，又似乎沒有一方有動力，推行起來，只聽雷聲，不見下雨，就是這個道理！
我是北極魚，房產快評，我是認真的！！！！
北極魚oio
老舊小區電梯加裝，對於目前老齡化趨勢加重的社會情境來說是好事。但是進展緩慢，電梯加裝的難題主要有三大點。
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- 意見難統一
根據物權法規定，改建、重建建築物及其附屬設施，應當經專有部分佔建築物總面積三分之二以上的業主且佔總人數三分之二以上的業主同意。也就是說只要有少數人不同意，甚至不乏出現一戶反對全樓停建的現象。
2. 資金籌集難
很多老舊小區居民都是退休老人，收入不高。儘管有政策補貼，但是對於高額的加裝費用依舊是杯水車薪，大部分費用扔由由居民平攤，一次性支出相當困難。
3. 流程難
加裝電梯的流程有：業主意見、資金籌集、安裝公司方案設計、政府審批最後才進行施工建設。而目前是老舊小區改造初期很多規範性文件還沒有出臺從而造成審批不易通過。
月色初華
加裝電梯是好事，方便是肯定的，有了電梯以後房子也會升值，目前老舊小區為什麼一直頂樓便宜，有時候還賣不出去，很大一部分就是步行上樓梯的問題，現在老舊小區一般也得6層到頂，年輕人還好點，年紀大的老人就是問題，萬一有個意外情況，叫個救護車擔架都不一定能抬的上去，樓道太窄，如果有電梯，即能方便，像4.5樓的就屬於黃金樓層了
A-榮757
裝這種外掛式電梯，天津早已落後於其它縣、市了。
遇到的難題，不外乎錢。應該借鑑於北京外掛電梯的經驗！以租賃的形勢三方受益：國家、企業公同出資，裝後出租給需求強烈的用戶，不用者可不刷卡乘坐電梯。
利國、利民之舉宜早不宜晚！
樹梢上的舞者
真是一個關乎民生的一個政治問題。我市到2020年60歲老年人可達到300萬，天天爬樓梯的估計200萬。他們沒有條件住電梯房的，從人性話講這是社會發展所滯後現實。是民生的欠賬。八層以上設電梯是政策是國情。日益增長的民生需要也是國家的需要。加蓋坡屋頂，幾年一次的街道整修的面子工程。資金來源充足。為什麼裡子工程就那不出呢，誰欠的賬誰還，不用住戶花錢且能解決問題的方法有沒有呢？有的，討論這個問題，1，參與制定這個導則的諸位有幾個住在老舊小區的，2，老舊小區大部分為磚混，規範磚混只能蓋到8層，這是指層高3米，現行的大部分2米78，完全可以可以加蓋1層頂部電梯房的。3這樣的房可出售，出租，等等一些民生問題，不用徵地，成熟的裝配式輕鋼體系，當然不外乎於政府的決心膽識，樓體的鑑定具體的規劃及樣板的設計，實施。只要是實施者有為民之心者是會做好這一民心工程的。要讓那些住飛電梯房的人介入。
郭東興53150732
還是算了吧，本來和氣一團的鄰居，叫這些亂放狗屁的所謂調研員弄得都跟仇人似的。老百姓的生活需求多了去了。還是跪求你們多辦點實事兒吧！
一路走來144923991
我們今年已65歲了住在7樓 (一共8層) 由於是工薪階層 沒錢換大房 所以渴望在我們上不動以前能安裝電梯 那樣我們就不用擔心老的時候的問題了(因為我們又是一個失獨家庭) 多麼希望快點能安裝啊！
柔光55
這個問題關鍵在於法律責任的問題～比如電梯發生事故，給裡面的人或樓體造成了傷害，誰來承擔責任？主體責任方面，現行法律制度下肯定是誰出錢誰有責任，也就是說很有可能因為出了錢，一旦電梯出事故達到民法甚至刑法範疇內，出資人會承擔民事或刑事責任。管理責任方面，這個電梯對於樓體來說類似違建，如何定位，誰來審批意味著後續的監管，而一個不尋常的東西肯定要用更多不尋常的方法來管理和詮釋，這就意味著不可控的無限責任。所以綜合來看，上策在於老樓拆除改造重建，下策安裝電梯，只能從立法角度明確這個東西的性質後才能逐步推行～個人見識所限，如有不妥，敬請見諒！
