2009年，俄罗斯米高扬并入苏霍伊公司，苏/俄外销战斗机的最新型号只怕要仰仗苏-57而不是声名赫赫的米格机了。虽然苏-57的名称有
F-22+F-35（22+35=57）的巧合，但是外销前景如何恐怕不仅仅取决于性能。苏俄战斗机的性能
苏俄战斗机之所以在二战后畅销，很重要的因素之一就是性能。
越南战场上，越南飞行员驾驶着米格-19和米格-21和美式的F-4，F-111等打得有来有回。
美军和德军对原东德装备的米格-29评价很高，觉得它的飞行性能确实很不错，还有领先于西方的头盔瞄准具。
苏-27和美军的F-15有过数次模拟对抗（有2次和3次的说法），双方互有胜负，虽然对抗中也许有种种原因，但是在其它国家看来，两种机型应该是势均力敌的。
新一代战斗机的形势完全不同了，虽然F-35之前被爆出研制进度缓慢，且问题重重。
2018年5月24日，以色列军队突然曝光了自家装备的F-35在黎巴嫩贝鲁特上空飞行的照片，这意味着F-35的隐身性能和航电设备非常先进，可以悄然无息地突破敌对国家首都的防空系统。
F-35在黎巴嫩贝鲁特上空飞行
2018年9月27日，美军自己的F-35B从“埃塞克斯”号两栖攻击舰上起飞，在阿富汗执行了首次作战任务。
F-35B是美国海军陆战队使用的短距/垂直起降型战斗机，是此前媒体报导中问题最多的机型，这无疑是告诉其它国家，美国已经解决了F-35研制中最难的问题了。
而反观苏-57，虽然也在俄罗斯自己的航展上亮相，但是表演的动作偏保守。至于在叙利亚试验新式武器，只是采访报导，没有以色列空军悄悄突防有冲击力。所以到目前位置，苏-57无法证明性能有多出色。
世界格局的变化
苏东巨变之后，世界格局发生了巨大的变化。不但是苏联解体，东欧的很多国家，积极向美国北约靠拢。
假如没有发生这些变故，这些国家的旧式飞机淘汰后，应该是换装苏联的下一代作战飞机，但是现在，他们都尽可能地换装美国和西欧的战斗机。
即便是美国和西欧飞机生产商竞标之时，美国都毫不客气地用二手三代飞机比如F-16与别国差异化竞争——毕竟作战飞机是利润丰厚的军火贸易。
再看苏联军火贸易的另外一大市场——中东，原来不亲美的国家，比如伊拉克、埃及，叙利亚等也已经被西方势力搞得天翻地覆，要么被美国控制，要么陷入战乱，恐怕无力购买昂贵的作战飞机了。
那么可能且负担的起五代机的国家，恐怕只剩下伊朗、印度还有东南亚的一些国家了。
在此之中，伊朗依然受到美国制裁，俄罗斯若是向其出售先进的苏-57，是否得不偿失？
东南亚一些国家是多个大国强国势力争夺的地方，充满了不确定因素。
所以说，如果世界格局还基本维持在现代这种态势的话，俄罗斯苏-57的外销前景并不乐观。
一点看法
苏联时代，各个阶层的优秀人才都有机会接受高等教育，苏联本国的科研单位人才济济，连苏联领导人的子女都积极投身科研。
而且，苏联军工设计单位和军方紧密配合。据说连美国同行都赞叹说，苏联军工业是苏联工业中是苏联最懂得满足用户需求的行业。
而苏联解体之后，一切都不复存在了，俄罗斯因为经济低迷，大批的高精尖科研人才要么转投其它行业，要么干脆出国，到外国去工作。普通平民因为各种各样的原因，其中的“好苗子”恐怕已经无法按照自己的兴趣和专长安排学业和职业发展方向。早在十年前就有人感叹，俄罗斯的军事工业，已经青黄不接了。
苏-57在进行表演
军用飞机行业是资金和技术密集的行业，俄罗斯本国经济状况并不好，所以本国的军火订单可能无法维持其科研和生产的维持。
而订单不多→军工企业获利较少→缺乏科研资金→人才流失和无法进行高端研究→研制的武器型号性能不足或者无法研制→订单进一步减少。
简而言之，这是一个恶性循环。
也许苏霍伊公司需要这么做来避免米高扬那令人唏嘘的命运：
一、使用二手的苏-27/30/35去差异化竞争；
三代机显然对小国还是很有吸引力的，再加上二手飞机的成本较低，必将赋予苏-27系列较强的市场竞争力，还不用过多地泄露五代机的先进技术。
二、重视无人作战飞机；
虽然某些电影里的无人机道具有些夸张，尺寸和动力和民用的玩具级别差不多，却可以携带机枪开火，甚至投掷炸弹。那么小尺寸的无人机是无法执行射击和轰炸任务的。
尽管如此，现在无人机确实已经能够承担一定的作战任务。而且无人机不用飞行员，只需要操作员远程操纵。
俄罗斯甚至可以派遣自身的人员帮助冲突地区——比如叙利亚的武装力量作战。降低了使用门槛，也能使得自身的技术人员和作战部队获得宝贵的经验。
MQ-25无人机
需要看到的是，作战飞机也好，大型客机也罢，在研制和生产方面，都呈现了“马太效应“，也就是强者越强。
二十世纪二十年代航空大发展年代起，涌现了大量飞机制造企业，其中的大部分，要么泯灭在历史长河中，要么合并，收购。
比如研制和生产P-51野马战斗机的美国北美航空公司，先是被并入洛克维尔-标准公司，变成为北美洛克维尔公司，然后又被美国波音公司收购。
再比如研制喷火战斗机的英国超级马林公司，先是被英国飞机公司收购，然后又并入英国宇航公司。
同一个国家的飞机制造企业，若是合并，收购尚可。如果是不同国家之间的企业并购，势必影响到国家安全。
所以说，无论苏-57外销命运如何，通过各种方法维持其研发和生产能力，是俄罗斯人必须要考虑的重要问题。
阅读更多精彩军事内容，请关注 近卫步兵师
閱讀更多 近衛步兵師 的文章
