從1999年雷諾和日產結盟開始，這兩個品牌就開始實行優勢互補，並且通過平臺和配件共享實現利益的最大化。比如說日產逍客和雷諾科雷嘉就作為同平臺的產品，不過在外觀、配置上有所區別。然而在銷量方面，這兩款車卻相差不小，日產逍客在10月份的銷量達到了15164輛，前10個月的銷量達到142583輛；而科雷嘉在10月份的銷量僅為476輛，前10個月的銷量為16148輛，僅跟逍客單月的成績相當。
值得關注的是，在11月底2019款雷諾科雷嘉正式上市銷售，售價為13.98-19.48萬，此次新車在外觀和配置上有所提升，那麼新車能否與日產逍客在銷量上縮小差距呢？
首先我們從新款科雷嘉的變化點來看，在外觀方面新車進行了較大的變化，主要是針對前後保險槓的造型進行了調整。新車換裝全新梯形下部進氣口，原有的霧燈被取消，取而代之的是黑色飾板，這一點從功能性來說顯得有些不實在。另外車尾方面，牌照安裝位凹槽處的輪廓變為梯形，兩側後霧燈形狀也更加細長，配以更寬更扁的底部銀色飾板，層次感不錯。
整體來看，科雷嘉和逍客的外觀都很年輕，只不過逍客看上去更加陽剛，而科雷嘉採用了大量的圓潤的線條更顯柔美。
另外在車身尺寸方面，新款科雷嘉的長寬高分別為4508/1836/1610mm，軸距為2645mm；而逍客的長寬高分別為4384/1837/1612mm，軸距為2646mm。相對來看新款科雷嘉在車身長度上有一定的優勢，不過兩者的寬度、高度和軸距並沒有太大的區別。從整體乘坐感受來看，兩款車型也相差不大。
在車輛的內飾方面，新款科雷嘉的整體變化並不大，配備了7英寸液晶儀表和9英寸的中控屏，同時在多媒體方面增加了EASY LINK智能互聯繫統以及CLEAN AIR PM2.5空氣淨化功能。不過新款科雷嘉依舊存在被廣泛吐槽的“反人類”設計，比如說分體式的定速巡航按鍵等，並不符合消費者的使用習慣，影響駕駛感受。而雖然逍客的內飾用料一般，但是在設計方面並沒有明顯的“槽點”，因此更容易讓消費者接受。
在動力方面，新款科雷嘉依然沿用了1.2T和2.0L的動力，最大功率分別為86kw和110kw、113kw，最大扭矩分別為190N·m和200N·m、196N·m。值得關注的是，新款科雷嘉2.0L動力還支持國六排放標準。而目前逍客的動力系統和懸架系統也基本與科雷嘉保持一致，兩者並沒有太大的差別。
不過值得一提的是，在口碑方面科雷嘉的表現並不盡如人意。老款科雷嘉雖然銷量的基數不大，但是從消費者反饋的質量問題來看並不少。通過車質網的車主投訴情況來看，其質量問題主要集中在影音系統故障、車燈進水、變速器頓挫異響以及車身異響問題等。
此外在當前的市場終端，逍客的優惠幅度已經接近3萬元，而剛剛上市的科雷嘉並沒有優惠，這也進一步凸顯出科雷嘉的性價比劣勢。在當前SUV市場開始下行的情況下，全新科雷嘉在產品力方面提升並不大，未來或許也不得不通過大幅降價的策略來維持銷量。
閱讀更多 文武車道 的文章
