用户55463886
我估计跑个500km不成问题。
汽车能跑多远大致有下面几个因素影响：
1. 电池容量，就是这块电池能提供多少能量，就像一个人是否强壮一样，它包括：
a：能量密度，就如题中的400wh/kg;
b: 电池重量，假设200kg。
那电池容量就是80kwh。这个已经高于现在市面上9成以上的车了。因为400wh/kg的能量密度是相当高的，现有的磷酸铁电池和三元锂电池基本达不到。
目前电池容量是电池技术发展的一个重要方面，整车厂会想办法在车框架下尽可能的排布空间，增加电池质量，同时技术上尽量提高电池能量密度。
2. 能量转化效率，就是电池能量转化为驱动汽车前进能量的比例（去除损耗）。
系统讲，能量从电池到动能大概67%。不同电动车这个数据会有不同，但差距还不是很明显，同样这个数据也会影响里程，转化率越高，车也就会跑的更远。
补充：系统能量转化，从自然原料到电池再到汽车动能，总转换率为26%左右；相比燃油车为13%。
3. 阻力。
汽车前进能量还需要去除一部分，那就是阻力，主要是风阻、摩擦阻力等。
a. 风阻，当汽车告诉运行时，风阻力很大，风阻数据是。0.2到0.5左右，但一般来说相差也不是很大，不过确实会影响里程，主要受车辆外形影响。
b. 摩擦阻力，汽车是通过摩擦前进的，但不同的轮胎，不同的车重，不同的路面会带来不一样的阻力，导致摩擦阻力不同，这个影响还是蛮大的，如车身重的车，需要匹配更高容量的电池才能实现同样的里程。
4. 路况
我们都知道路况不同会导致不同的续航，如上下坡、如频繁启停、制动等。这个方面情况就复杂了，所以一般说能跑多远，都会将这个条件固定，如平路、80km/h匀速等。
另，帝豪EV450在60km/h等速续航450km：
容量密度 电池重量 电池容量 转化率 风阻 整车重
142wh/kg380kg 52kwh 电驱动96% 0.27 1595
备注：转化率要去除交流、传动、电驱动、辅助、充电损耗，只能找到电驱动效率。
以上是我个人认知，欢迎阅读，认知浅薄，如有问题，敬请指正！
BixmaoDeLife
这种说法是个外行！首先要搞懂每公斤输出400瓦每小时是什么意思，这个是代表电池的能量密度，就是每公斤储存的电量。电池装的越多，里程越长。能量密度高与能量密度低的差别是同样重量下，能量密度高的所携带的电量高，那么汽车就可以装更多的电池，里程也向应变长，相比后通过计算就可以得到正确的里程。300Wh/kg可以组成续航200公里的也可以组成300公里的，根据产品不同而已。
tuofuo
2018年的汽车电池基本都在160wh/㎏，你要是用上同样重量的400wh/㎏电池，换算一下电量提升了2.5倍，同等重量的车自然就提升了2.5倍续航！
400公里续航就可以跑1000公里
500跑1250公里
84942521
是个很简单的问题现在秦、唐、特斯拉等成组都是在160wh/kg左右，如达到400wh/kg，成组应该在350wh/kg，以500Kg计大约170度电，重量没增加，基本续航就1000公里左右了。
有心人徐哥本尊
固态电池管理完全可以更高，但是目前技术不成熟，或许好多年都不能成熟，电解质是固态，内阻大，不易于导电，电解质和正负电极的黏连长时会出问题，目前全球最好的丰田也才300多，还不敢量产，应该还是半固态。鬼知道那天呢？
Rover23
总是提些无知问题！100个这样的电池就100公斤，可以存40度电，一般电动车可以走200公里。如果200公斤的电池就可以走400公里。
用户50406620796
请问电池有多重，如1O千克，那么这电池能量就1OX4OO=4千千瓦、，如果这个车电机是1千瓦，如果效率75%话，就可行4XO.75=3公里，
绿松石15347277754
没有经验，说不好。
福慧阁佛教用品
关键不是跑多远，能用多少年？危险不？换个电池多少钱？
陈年佳醇
如果是真正的固态电池，并且是装机能量密度，已经可以淘汰燃油车了
