2018年连续两起恶性事件的发生，把滴滴公司推向了风口浪尖，一方面迫于社会各界的层层压力，二是要重新树立乘客对滴滴公司的信任，所以滴商公司从8月底到现在一直在努力的整改，其中增加了很多新规和安全措施，可以说这一系列的整改动作带来的影响还是蛮大的，不论是对乘客还是针对滴滴司机们。
当然因为整改的源头来自司机，所以此次的大部分新规都是针对滴滴司机，例如暂停对新用户的注册、清理一些不合规的车辆和师傅、每天出车前的安全考核、以及从人脸识别到车内的录音录像等等。为了营造一个安全的司乘环境，这些改革措施有一些还是能得到司机们的认同，如每笔订单的全程录音功能，但是据了解真正要调取录音判责的话，平台好像不怎么配合。
最让网约车车主们关心的核心问题还是利润，大家都清楚，现在滴滴平台的抽成比率高达30%了，可以说有99%的司机无法理解平台为什么要抽水这么严重，司机们每天对着乘客嬉皮笑脸、低头哈腰的，本来一个月下来能赚到五六千，抽水后到司机口袋里的只有可怜的三四千，除去七七八八的开支，到最后没剩下几个钱，可以说每次回家看着沉睡的妻儿，心里的滋味非常不好受。
马上就元旦了，所有的网约车平台要求持“双证”上岗，还要在每辆网约车上花几千块钱安装GPS，装了监管部门的GPS还要按要求安装平台的桔视记录仪，其实这两套设备的功能已经重叠了，不清楚平台为什么还要强制装？加上每年一万多的营运保险，这样来来回回算下来的成本肯定是提高不少了，本以为这些成本增加了，不求平台能与我们分担点，只求平台能适当降低下抽成比例，哪怕是形式上做做样子也行，这样也能给司机一些安慰，可是等来的一直都是对司机不利的整改措施！
但是后来滴滴平台没有通过降低抽成来诱惑司机去办双证，而是能过所谓的“派单倾斜”去鼓动大家办证，意思就是如果办理了人证和车证的车主，在派单机制上，平台可以做到先把订单派给有证的司机，简单的说就是有证的司机比没证的司机会有更多的订单，而没有双证的车主们单可能很少甚至没单可接！很显然，滴滴平台通过这种方式逼迫每位车主们去办理相关证件，以求在2019年1月1日后乘客能叫到车。
到今天12月7日了，司机期待平台降低抽成还是没有实现，滴滴通过倾斜派单来迫使没证的去办证，这让没证的司机非常不满。其实人车合规这个出发点是好的，平台也是为了响应政府的政策，只不过平台的一些做法我们很多全职司机很难接受，为什么不愿意降低抽成而选择倾斜派单？当然了，一些兼职跑滴滴的的想法是元旦后真的不派单，大不了去上班咯，没什么大不了，可是那么多以租代购的全职司机怎么办？
情报员有话说：快到年底了，这几天很多地区打击非法运营动静很大，什么原因大家心里清楚，元旦后网约车平台是否给无证车辆派单还是个未知数。如果你是在一线城市像北上广深等，且是全职在跑的，或者以租代购的车，我还是建议去考个证，毕竟政策时时在变，双证是基本的条件，如果你处在二三线城市甚至是县城，我觉得对于办证，你就要考虑再三了。你们说对不对？
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